美國一直在尋找中國支援俄羅斯的證據，但從未找到。 因為中國堅持中立，主張和平解決“俄烏衝突”。 美國抓不住中國的辮子，於是開始散布謠言，說中國向俄羅斯供應**，甚至威脅要摧毀中國的航空工業。
但是，中國不再是過去的弱國，美國的妄想也無法實現。 中國早就為航空業的發展做好了準備。
美國要與中國航空業“扼住喉嚨”，有什麼手段？我們知道，航空業是美國和西方的強項，他們擁有先進的技術。 中國的航空技術過去確實落後，在美西方的封鎖下，民航業要想發展到國際水平是非常困難的。
例如，中國自主研發的民用飛機C919雖然是中國的技術，但其零部件並不全是國產的。 由於中國航空工業還有很多不成熟之處，C919大約90%的零部件原來都是從國外進口的。
但是，現在C919的國產化率已經達到了60%，這說明中國航空工業發展迅速，產品效能也非常好。
美國和西方一直想阻止C919的成功，因為這意味著中國在航空領域取得了重大突破。 C919只是乙個開始，未來，中國將擁有更多的國產大飛機，打破美國和西方的航空壟斷，在市場上與他們競爭。 這對美國和西方來說是不可接受的，因為他們將失去優勢。
因此，美國一直想在關鍵部件上“絆倒”中國。 例如，C919的發動機仍然是美國和法國的合資企業LEAP-X1C發動機。 美國希望停止向中國供應發動機，認為沒有發動機，中國飛機就無法飛行。
此外，美國還想用“歐美適航證”來“扼住中國的喉嚨”，認為沒有這個證，中國的飛機就飛不出國門，也拿不到海外訂單。
但是，美國高估了自己，而中國從一開始就做出了回應，否則，不可能將C919的國內生產率從10%提高到60%。
那麼，中國是如何應對美國航空業的“扼殺”的呢？首先，中國已經擁有自己的大型飛機發動機。 作為飛機的核心部件，中國一直在開發自己的國產發動機，並不依賴美國。 雖然C919仍然使用進口的LEAP-X1C發動機，但中國的“長江1000”發動機已經準備就緒，效能並不比LEAP-X1C發動機差。
如果有一天，美國和西方不再向中國出售發動機，中國也不會害怕，因為中國的國產發動機可以立即更換。 而且，未來中國國產大飛機將逐步實現100%國產化，尤其是發動機，將完全國產化，實現“去西化”。 屆時，美國和西方的引擎將能夠為自己保留它們。
其次，沒有“歐美適航證”，中國國產民用飛機也可以飛到國外。 “歐美適航證”雖然是國際公認的，但並不是唯一的。 中國也有自己的適航證，標準嚴格。 雖然有些國家不承認中國的適航證，但也有很多國家承認，如俄羅斯、中東國家、亞洲、南美等國家。
因此，中國的C919可以無憂無慮地飛出國門銷售，而美國卻想藉此“扼住中國航空工業發展的喉嚨”，簡直是白日夢。
另外，除了C919之外，還有中俄合作的大型民用飛機CR929，這個專案一經停滯，現在已經重啟，俄羅斯已經開始研發發動機，並且已經建造了機翼。
這也是對美國和西方的威脅，因為中俄民航業的聯合發展意味著他們的壟斷地位不再得到保證，所以他們看到中國航空業發展得這麼好，就不高興了，他們想阻撓中國的發展。
但是，在短期內，中國仍然無法完全超越美國和西方的航空實力，但他們不可能“摧毀”中國的航空工業，打擊中國。
而且，隨著中國航空工業的發展，美國和西方其實都是在自討苦，因為中國擁有全球最大的民航運輸市場，即使中國未來徹底打破美西方的航空壟斷，中國也不會全部使用國產飛機。
但是，如果美國和西方繼續“自找麻煩”，放棄中國市場，就會損失慘重，所以如果美國和西方了解現狀，選擇與中國友好合作，就能實現雙贏。