大眾新款高爾夫**，前尾燈換了，新一代帕薩特被打臉了，或者換了1輛5噸輕度混合動力。
大眾高爾夫是一款經典的鋼炮車型，與飛度相似，但該車堅持運動路線，不像後來的飛度那樣轉向國內市場，因此保持了良好的運動聲譽。 該車也是另一款定位為運動型的大眾CC，曾多次傳聞將停產，但新車不斷問世。 目前，新高爾夫也已開始上路測試，大眾新一代車型在設計、動力等方面的變化可以參考海外新一代帕薩特和途觀，新高爾夫也迎來了類似的變化，公升級明顯。
在外觀上，如果你看新一代帕薩特和途觀，你可以看到新大眾汽車的巢狀娃娃設計。 新款高爾夫採用了相同的設計語言，具體來說，前臉的上側採用了經典的條形設計，兩側連線著窄大燈組，這種設計車市其實並不少見，下側換成網中大口，有望支撐星空風和鍍鉻飾邊風格的裝飾元素， 視覺更加時尚，尾燈組也改為直通式，搭配隱藏式排氣系統，更有新能源的車型感。
作為經典的旅行車造型，從側面看，飾面很突兀，有一種新一代帕薩特縮小的感覺。 這也是小鋼炮模型的經典造型。 新奇之處在於引入了高階車型常見的雙首創，採用旋切式輪轂造型，動感重量中充滿了揮之不去的奢華感，新車有望在其他方面支援夜光燈帶和夜光標識，GTI版車型有望引入帶有專屬logo的高效能包， 這更運動，更個性化。
車內同樣是全新家族布局，賦予了新一代帕薩特相同的浮屏布局，但螢幕尺寸不會像新帕薩特那麼大，而且檔位手柄面積也是按照新能源車型的標準打造的，流線型又實用， 主要是因為它看起來很高階，而且很有面子。就國產車型而言，大眾今年大幅加強了車機系統的公升級，目前ID os20已經可以媲美美國生產的新能源，毫不誇張地說，它是海外最強車型，而配上L2智慧型駕駛系統，也將成為新高爾夫的一大亮點。
至於動力方面，新車還是有一點鐮刀感的，但也有小幅公升級，新車將進一步電動化，預計首發將換成同車型的新一代帕薩特5T輕混系統，與簡單的1相比5T燃油發動機，功率稍大。 頂級比賽繼續 20T燃油發動機，對於這麼小的車來說，這個效能還是呱呱叫的。 目前還不確定新高爾夫是否會引入 15T插電式混合動力系統。 新車預計將於 2024 年推出，並將繼續專注於利基市場。