自從胡塞武裝決定封鎖紅海以來，美國和西方發現自己處於極其尷尬的境地。 世界上許多航運巨頭已經調整了他們的航線，寧願繞過整個非洲，也不願冒險去紅海。 這對全球運營產生了顯著影響。 但最近，我國網際網絡上突然出現了一股聲音，聲稱這一切可能是美國人精心策劃的陰謀，目的是打擊歐亞經濟格局，為自己創造更有利的收穫條件。 我研究了這場“美國大棋局”的邏輯，發現有一些事情值得思考。
第一種邏輯是低估了胡塞武裝切斷紅海航運的能力。 此外，據信其他船隻可以靈活，只要它們繞過以色列港口並切換到阿聯港口和陸路。 然而，這一觀點在12月24日的一條新聞中被打破了。 我們稍後會詳細討論這個問題。 第二個邏輯是，國際海上保險機構對紅海航線的保險進行了大幅調整，導致價格上漲，中國船公司不得不口頭通知暫停接受紅海運輸訂單。 第三個邏輯是西方航運公司的異常表現。 雖然前往以色列的船隻在整個運輸路線中所佔比例很小，但他們在遭到襲擊後果斷放棄了紅海航線。 基於這三點，有人得出的結論是，美國正在籌畫一場比賽，但在我看來，這種邏輯存在一些漏洞。
首先，當一艘以色列商船在印度西海岸的阿拉伯海遭到無人機襲擊時，這一邏輯被打破了。 最後一站是沙地阿拉伯，目的地是印度。 這次襲擊擴大了抵抗弧對以色列海上封鎖的範圍。 其次，西方的反常反應實際上是抵抗之弧擴張的結果，而不僅僅是一種反常。 這在之前對紅海德國和瑞士商船的襲擊中提到過。 基於巴以衝突的持續，“抵抗之弧”將不可避免地擴大其範圍。 與此類似的是第三點，不是不去以色列的船隻不會受到攻擊，而是我們得知船隻是在訊息傳出後才受到攻擊的。 紅海航線是世界上最繁忙的蘇伊士運河，每天都有幾艘船經過。 由此可見，西方所謂的反常反應，其實是“反抗弧”攻擊擴大的必然結果。
其次，美國正在策劃一場博弈的邏輯存在一些明顯的漏洞。 首先，以色列的反應是第乙個也是最有害的，因為猶太復國主義財團與美國深厚的政治關係密切相關。 如果美國真的在密謀，以色列將是第乙個死去的人。 此外，這種陰謀論還涉及地緣政治發展的方向，即從海上力量向陸地力量的轉變。 然而，這符合中國中歐鐵路和“一帶一路”倡議的方向。 為什麼美國會主動幫助推動這些專案？
最後，軍事霸權對美國至關重要。 美國目前的全球霸權，主要依靠其海上力量控制世界關鍵地區，進而實現霸權。 如果真的有“陰謀”，那麼美國現階段不會選擇採取封鎖紅海的戰略。 因為這將直接損害美國在中東的軍事霸權，失去其對全世界的影響力和話語權。 建立和維持軍事霸權是美國收割所有國家的基石，而不是相反。
總的看，美國籌畫博弈的邏輯存在漏洞，無法解釋現實中的各種反應和結果。 我們不需要為美國的行為辯護，中國人應該更有信心。 也許我們需要更理性地看待國際事務，避免過度解讀和猜測。