對於雷克薩斯LX車型，可以說是大家都很期待的。 那麼應該如何選擇雷克薩斯熱門車型LX570和LX600呢？相信大家對自己的選擇都非常糾結。 今天就加入我們吧。
首先，在大家最關心的動力方面，兩者最大的差距就是雷克薩斯LX570搭載了57L V8 是自然吸氣的，而雷克薩斯 LX600 由 35TT 6缸雙渦輪增壓發動機。 隨著國家對排放標準的控制越來越嚴格，排放較高的車輛數量肯定會減少。 畢竟，從環保的角度來看，大排量汽車確實不是很有優勢。
作為 LX570 57 v8發動機確實比LX600 3好5TT的大容積和570大排量的自然吸氣是經過時間證明的。 不是有句話說嗎？“三年風雨三日照，誰幹誰就開570;即使渦輪增壓器看漲，我們仍然喜歡五大7。“其次，LX600的最大馬力為415PS，自重也比LX570輕了200公斤，LX570的最大馬力為356PS，所以總體來說，LX600的效能還是要強一些。
全系標配自適應可變懸架，如果你經常在城市道路上行駛，配合電子助力系統，很明顯LX600比LX570輕鬆得多，更重要的是油耗要低很多。
接下來，我們來看看這兩款車的外觀，LX600的前臉凸起更高，線條更明顯，可以更好地突出LX600家族的設計。 車身大燈 570 更銳利，而 600 的設計更重。 同時，LX570只有前玻璃是夾層玻璃，但LX600的前後玻璃是雙層夾層玻璃，因此LX600在隔音方面更具價效比。
來到內飾，LX600的座椅明顯比570的座椅感覺更柔軟，覆蓋力也特別強，更重要的是方向盤更輕。 縱觀LX570的內飾，首先它的倒車方向盤非常沉重，如果你開過巡洋艦的話，應該知道它的操控性與巡洋艦非常相似，但是LX600駕駛起來格外省力，這也是很多人喜歡它的重要原因。
LX600功能合理的按鍵應該沒人知道，雖然爬行，油箱掉頭不可用，但MTS系統有五種驅動模式，可以解決大部分問題，這是其他汽車無法比擬的。
最後，LX600是空氣懸架，LX570是液壓懸架，LX600懸架需要23秒，LX570懸架需要37秒，所以LX600在底盤提公升速度方面快了14秒。 同時，LX600前懸架的壓縮行程為10厘公尺，回彈懸架為145 厘公尺，比 LX570 多 1 厘公尺5厘公尺。
好了，今天的分享就到這裡了！如何選擇，我想大家已經知道答案了。 但是，無論您選擇哪一款，我認為它仍然取決於您自己的汽車需求。