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作為大眾最昂貴的SUV車型，大眾途銳的起售價約為50萬元。 與同價位車型相比，基本可以考慮賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7等BBA車型。 雖然大眾途銳已經沒有了以前的風格，但在國內中大型SUV市場也占有一席之地，基本了解汽車的人會優先考慮大眾途銳。 不過，目前進口途銳已經給出了一輛不到40萬元的裸車**。
大眾途銳作為一代經典“神車”，最流行的車型採用了大眾家族的經典設計語言，前臉採用了大尺寸的旗幟格柵設計，內飾採用燻黑處理，兩側的矩陣大燈也非常突出。 同時，窄腰線從前到後延伸，大輪轂的設計給人以更具運動感的視覺效果。
此外，對於一款中大型SUV來說，空間自然是很重要的。 大眾途銳的長寬高分別為4878x1984x1694mm，軸距為2899mm。 取 1以8公尺的高度為例，汽車後排還有大約一拳半的腿部空間和更多的頭部空間，後排三個人沒有擁擠的感覺。 而且，車體大面積採用皮革材質包裹，在視覺效果和乘坐空間方面均具有出色的表現。
在動力方面，自然是大家最關心的地方，而大眾途銳則以大眾MLB EVO平台為一體，搭載了30T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，000加速時間僅59 秒。 要知道，奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼URUS等車型都來自平台，效能引數自然不用說，其實際效能也得到了不少消費者的一致好評。 而且，大眾途銳在前後兩款車型上採用了雙五連桿設計，在應對一些顛簸、急角等路況時，也能展現出良好的車身穩定性。
目前，隨著國產自主品牌車型的崛起和新能源越野車市場份額的不斷擴大，仰望U8、坦克500 Hi4-T、方程式豹豹5等車型也佔據了較大的市場份額。 而且，與大眾途銳更傳統的動力總成相比，它已經構成了一定的威脅。 畢竟，如果單從產品動力的角度來看，油電不僅能解決大家在續航里程上的焦慮，再加上更豐富的功能配置，基本可以滿足絕大多數消費者的汽車需求。
同時，結合目前二手車市場，大眾途銳的折舊率也比較突出。 基本上，一輛3年車齡的途銳折舊率在30%以上，每年至少要折舊5萬元。 因此，在不到5年左右的時間裡，基本新車的剩餘價值只有原值的一半。
由此可見，作為上一代霸主，大眾途銳的神話已經慢慢淡出。 如果大眾不能適應時代發展的變化，以及結合競爭對手的優勢和亮點，通過更新迭代的方式，實現自我完善。 那麼，大眾途銳也將由輝煌走向衰落。 對此，你怎麼看？歡迎在下方留言討論。
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