隨著技術的飛速發展，現在變速器中的齒輪越來越多。 十年前，大多數家用車只有5速甚至4速的自動變速器，但現在變速箱都轉到了最高檔。 隨著資料的發展，8AT、9AT甚至10AT齒輪箱變得越來越普遍。
那麼齒輪數量多的齒輪箱有哪些優點呢？檔位越多越省油嗎？今天我們就來談談這個問題。 變速箱是汽油車中最重要的部件。 由於發動機轉速本身非常快，因此無法將發動機直接連線到傳動軸上。
因此，需要乙個變速箱來連線兩者，以保證車輛的平穩行駛。 手術。 從理論上講，CVT無級變速器實際上是保證車輛燃油經濟性的最佳方式，因為內燃機的工作條件畢竟會隨著發動機轉速的變化而變化，而CVT變速器具有“無限變速器”的特點。
許多“傳動比”，因此CVT變速箱理論上可以隨時找到適合當前發動機執行工況的傳動比。 但是，CVT變速箱有乙個“缺陷”，那就是其內部結構沒有剛性連線。 說白了，CVT變速箱“打滑”。 一旦發動機扭矩過高，CVT變速器就會開始不堪重負。
多速變速箱如何降低汽車油耗，提高經濟性？眾所周知，該發動機具有最經濟的工作範圍之一。 只有當發動機在這個速度範圍內時，汽車才能有更好的動力和更低的油耗。 從發動機的一般特性曲線可以清楚地看出這一點。
然而，發動機的動力並沒有直接傳遞到車輪來驅動汽車，而是通過變速箱重新分配，然後傳遞到車輪。 這樣一來，變速箱的作用就顯得非常重要了。 它接管發動機的動力後，根據汽車的實際需要換入合適的檔位，以放大或降低發動機的功率。
然後車輪由驅動橋驅動;同時，車輪上的阻力反饋給發動機，使發動機能夠及時運轉。 調整您的工作條件。 出色的變速箱使發動機通過切換自己的檔位，始終在最佳工作範圍內工作，從而實現最大功率和最小油耗的目標。
從結構上講，幾乎所有的AT齒輪箱結構都是由液力變矩器行星齒輪組組成的。 無論是6AT、8AT、9AT甚至10AT，它們的結構基本相似。 液力變矩器主要負責傳遞動力和緩衝變速箱和發動機之間的速度差。
當我們踩下D檔的剎車時，雖然我們能感覺到發動機在“努力工作”，但它並沒有熄火。 這就是液力變矩器的用武之地。 行星齒輪組負責改變傳動比。 從本質上講，它是利用行星齒輪之間的自然齒比來實現不同的齒輪比。
然後使用多片離合器來固定行星齒輪組的太陽輪、齒圈和行星架。 實現不同的速度輸出。 為了實現更大的傳動比，需要整合更多的行星齒輪組。 也就是說，6AT、8AT、9AT之間最大的區別在於串聯的行星齒輪組數量。
多速傳輸真的有那麼好嗎？齒輪越多，對齒輪箱裝配和各部件加工精度的要求就越高但是我們的大多數車輛都不需要那麼多的傳動裝置。 就個人而言，我認為8AT就足夠了。 如果檔位過多，變速器的使用頻率會降低。
有時經常在城市地區開車的學生使用 7 檔。 不再需要上述內容。 目前的 Crown Road 9 速變速箱僅在高速公路達到 9 公里/小時時才換到 120 檔。 這樣的設計bug確實不小，也不是乙個務實的選擇！
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