文字：陳峰，編輯：午夜
新能源汽車市場正在加速進入新的競爭週期。
2024年以來，車企之間的銷量競爭早已進入白熱化，為了爭奪更大的市場份額，車企之間的內卷化也在加劇，續航、安全、技術、智慧型、服務等成為重中之重。
在這種競爭態勢下，使用者運營成為另乙個需要關注的核心問題。
究其原因，使用者越來越習在社交媒體和電商平台上認識、分享、評論某品牌或某款車型，這反過來又構成了一家車企真正的品牌美譽度。
做好使用者運營的關鍵前提是使用者研究——對使用者的線上互動資訊進行科學的分析和評估，收集使用者的真實需求和反饋，這有助於車企保持市場敏銳度，進行戰略調整，迭代產品。
對此，雖然很多車企或多或少都有自己的方法，但仍存在一些挑戰，如跨平台的資料訪問、平台自身資料的準確性、標籤不恰當等。
基於這種情況，第三方資料分析SaaS服務提供商和諮詢機構正在嘗試提出新的解決方案。 例如，九謙中泰近日發布了新一代使用者研究工具，可以實時抓取使用者在主流平台上的文章和評論，快速進行結構化的自動分析和意見彙總。 該工具覆蓋了從國內到國外的多個主流社交**和電子商務平台。
在這背後，不難發現，對於車企來說，做好使用者調研將成為在競爭中突圍的關鍵一環。
100多年前，“汽車之王”亨利·福特曾說過：“無論我們的客戶需要什麼型別的汽車，我們都只提供黑色T型車。 ”
如今，在市場競爭逐漸加深、產品同質化日益嚴重的形勢下，“以使用者為中心”已成為車企的關鍵詞，能否利用好使用者反饋對於車企來說越來越重要。
一方面，目前消費者購車的決策鏈正在加速向線上轉移。
近年來，中國新能源汽車市場滲透率持續上公升，“線上銷售+線上**測試”的直銷模式也在加速衝擊傳統的經銷商型銷售模式，再加上以90後為主力的新一代使用者成為購車主力群體， 消費者已成為獲取資訊、輔助決策、實現交易、使用數字渠道服務的習。
另一方面，使用者在購車時的決策維度也越來越豐富。
多位新能源汽車使用者告訴《連線旅遊》，過去在購買新能源汽車時，會看續航和安全性，但現在不只看這些——技術、智慧型、服務等，都是影響決策的重要因素。
不同的價位段，是使用者購買汽車時的關鍵選擇因素。
此外，在激烈的市場競爭中，過去使用者的很多決策因素已經開始消解。 例如，過去很多使用者在買車時會看品牌，但現在，車企呈現的產品力往往更能給使用者留下深刻的印象。
也就是說，中國汽車消費市場實際上已經完成了一輪線上公升級使用者越來越習通過社交**、電商平台等廣泛的線上接觸點來了解乙個產品和乙個品牌，並輔助決策行為，這意味著使用者在這些平台上留下的海量互動資訊構成了真實的品牌美譽度，將成為他人決策的依據。
這進一步倒逼車企改變營銷渠道結構和營銷方式。
新興社交媒體和電商平台渠道地位的提公升是明顯的趨勢。 車企越來越重視主流平台上的使用者聲音，也越來越習到在這些主流平台上與使用者互動。
在這種新的渠道格局下，不斷提公升主流平台使用者運營能力也成為了車企的必修課。
特別是車企與車主的關係，早已從過去的一次性、點菜式產品交易，轉變為持續、全生命週期的服務和陪伴在這種背景下，車企必須比以往任何時候都更加重視使用者研究——做好消費者洞察，清楚了解使用者真正想要什麼，及時接收不同平台使用者的反饋，並快速糾正或迭代。
比如今年8月正式上線的寶駿雲，就是網友和上汽通用五菱“聯合”打造的。
在這款新車發布之前，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周宇在社交媒體上積極與網友互動**，向網友詢問對新車的建議最終，從顏色到“C柱三角窗與車身保持同色”和“後排座椅平整”的理念，都被車企採用。
在“外觀與設計”維度上分析“寶駿雲”的使用者需求和滿意度。
使用者在“外觀與設計”維度中對“寶駿雲”的評價
不難發現，這是車企通過與使用者“有效互動”提高市場敏銳度和品牌美譽度的典型例子。
從車企的角度來看，使用者洞察和使用者行為研究應該在售前、售中售後的完整消費環節中落地。
從本質上講，車企使用者運營的核心環節沒有改變，即在後方環節仍然需要關注品牌和受眾的診斷、營銷推廣、客戶關係維護等。
然而，在主流社交媒體和電商平台日益重要的前提下，要做好以上幾點比以往任何時候都更難。
乙個很重要的原因是，在汽車低頻的特點下，消費者的決策環節和週期比其他消費品要長。
同時，日益分散和多樣化的線上觸點和日益豐富的使用者互動資料也意味著，車企要想做好使用者運營，保持市場敏銳度，就需要關注使用者在不同社交媒體和電商平台上的海量反饋。
現階段，效率低下是車企的共同痛點——數字營銷投入的持續增長，無法實現同等比例的回報增長。
打破這種局面的關鍵在於，車企能否在“品牌知名度-獲客-轉化-交易-售後運營”的轉化漏斗中，提公升使用者研究的精細化、豐富性、靈活性和時效性。
基於此，近年來，第三方社交媒體運營服務商也加速了進化。
例如，在意識到當前市場上的主流解決方案不夠高效和智慧型後，九謙中泰的使用者研究工具在以上幾點進行了公升級。
首先，覆蓋的平台廣度進一步豐富。 目前，車企可以通過九千中泰的使用者調研工具，及時了解使用者在主流社交媒體平台、傳統電商和興趣電商平台、海外社交媒體和電商平台上的互動行為。
得益於技術驅動，久謙中泰使用者研究工具針對使用者的這些互動行為的分析能力也得到了增強。
連線旅遊了解到，該工具可以實時捕捉和閱讀使用者在主流社交媒體和電商平台上的文章和評論，還可以了解上下文，了解發帖人的情緒，並快速進行結構化的自動分析，自動將消費者的文章或評論分類為正面和負面評價，自動生成意見摘要， 每個意見都可以快速追溯到原文。
在中段的久謙，對新能源流行車型的使用者需求和滿意度進行了分析。
也就是說，借助久謙眾泰的使用者調研工具，車企可以更清晰、更直觀地洞察使用者在主流平台上的反饋，了解使用者的真實想法。 值得注意的是，這也可以幫助車企降本增效，過去用人力需要3-5天才能完成的工作量，現在借助工具3分鐘就能完成。
車企還可以在主流平台上將自身運營與其他品牌進行對比，使用時對品牌、關鍵詞、次數沒有限制這種支援對比和定製的靈活性，可以進一步幫助車企更全面、更科學地洞察整個汽車消費市場的使用者需求，同時根據對比情況及時檢查和填補空白，完善社交媒體運營和營銷策略。
綜上所述，對於車企來說，利用好使用者研究工具會釋放出更多的價值：
他們可以以更低的成本獲得更高效、更科學、更精細的使用者洞察，基於這些洞察在產品、營銷、品牌等方面做出的戰略調整，有機會幫助他們建立更好的品牌口碑，獲得更多的銷量。
可以預見，2024年，在更加內卷、更加科學的使用者運營方式、更加科學的使用者需求和評價分析的形勢下，將成為影響車企市場表現的關鍵因素。