說起MPV在中國扎根，最大的貢獻者似乎除了GL8之外沒有其他“車”。 在過去人們眼裡，只有GL8是拉人的那輛，其他的都是麵包車，拉人對他們來說只是乙個額外的功能。 至於原因很簡單，因為GL8一直都非常“舒適”和“豪華”。
自從中國二孩政策開放以來，MPV真正開始走進老百姓、老婆子、婆婆、父母家，21世紀中國家庭的構成是七人。 面對一輛可以同時滿足七名乘員需求的汽車的需求，一輛舒適的MPV與之不謀而合。
蛋糕很大，總是要抓住。 而模仿往往是創業最快的方式。 就像MPV市場一樣，隨著GL8開啟了MPV的第乙個時代，各大車企開始模仿別克GL8，製造了無數與GL8非常相似的產品。
但獨創性永遠是獨創性，大哥永遠是老大哥。 縱觀這一年，GL8基本上全程領跑MPV市場，雖然近兩年各種MPV更新迭代，新車層出不窮，甚至一些熱銷車型都打起了兩車政策，但GL8依然一路領先。
別忘了，GL8是一款定位於中高階市場的MPV車型，雖然有騰勢D9、豐田塞納等強力競品，但GL8今年的表現依然毋庸置疑。
GL8之所以能在今年MPV遍地開花的今天屹立不倒，離不開多年來的良好口碑和使用者基礎。 如此深厚的根基，源於20多年的積累和努力。 別克GL8在中國的歷史始於2024年，當時MPV概念車被引入中國。 截至目前，GL8在中國的市場份額已超過170萬，是MPV市場的名副其實的老大哥。
不僅如此，GL8也是二手車市場常年“甜甜”的一款，無數車商都在銷售GL8，原因很簡單，一是GL8保值率高，因為人們認可它。 第二個是宜家和企業。 相信大家都聽說過“沒有車能跑在高速公路上拿到GL8的公章”的笑話吧？在秸稈背後，可以體現出GL8底盤調校的卓越性和動力的充沛。
但吃老書絕對不行，在這個MPV大放異彩的時代，GL8作為大哥，也被卷了起來，從曾經的“胖頭魚”到現在的“魯尊”，甚至代表著高階的“阿維亞”。 從舊的 v6 到 20T+48V輕混，GL8一直在公升級換代。 肉眼可見，整體設計越來越大氣豪華，油耗越來越低，動力越來越強，汽車系列越來越豐富，以滿足不同受眾群體的需求。
它不僅外觀設計越來越豪華，空間也越來越人性化，恰到好處的平台高度可以方便老人上車，而且悅版還擁有半包專為兒童座椅設計的獨立航空座椅。 它屬於家庭，所以無論是老人還是孩子的需求，GL8都在努力照顧它。
GL8也屬於企業，不僅所有企業和企業都選擇了GL8，而且在博鰲亞洲論壇和各種重要會議場合，GL8也多次成為“指定貴賓車”。 一方面證明了GL8具有很高的舒適度，另一方面也證明了GL8在人們心中已經形成了固定的地位，是高水平商務接待的排頭兵。
說到工商管理，座椅絕對是汽車的秘密**，現在GL8上使用的座椅已經開發了四年多，並通過了多達101項嚴格的測試。 採用雙層發泡工藝，對於腰部、肩部和臀部的支撐非常充足，完美的人體工程學設計讓旅途成為一種享受，徹底杜絕了長時間在車內腰痠背痛的問題。 同時，全車三排座椅均採用38道工序製作的全粒面牛皮，不僅觸感細膩舒適，而且非常耐用。 同時，GL8的座椅還配備了加熱、通風和按摩功能，使乘坐更加舒適和舒適。 第二排座椅更是更全面，不同車型配置了全包絡和非全包絡豪華VIP座椅，滿足不同人群的需求。
不知道大家還記得，上班族白領把GL8椅改造成辦公椅是很流行的。 這也證明了 GL8 座椅的舒適性。
如今，在國內廠商把車做大的今天，別克GL8的車身尺寸不是盲目追求更大，而是恰到好處，這樣才不會太大而用力駕駛，不用擔心。 在現有的車身尺寸下，GL8在空間和實用性上幾乎達到了極致，不僅讓7人舒適地長途旅行，而且整車擁有多達37個儲物空間，遊艇式**扶手箱容積10個5L，後備箱容積為521公升，可容納三個20英吋和兩個24英吋的客艙行李箱。 如果將三排摺疊起來，那麼體積將達到 1650 公升，可以完全承擔起移動的繁重任務。
由於工作原因，我經常參加汽車製造商舉辦的活動，但即使是汽車製造商仍然選擇GL8作為機場接機的車輛。 這就是為什麼我經常在酒店和機場之間開這輛車。 我曾經問過司機為什麼選擇別克GL8進行商務接待，其他MPV不在他的考慮之列。 他們的答案總是一樣的：GL8可以代表“商務接待”這個詞，其他型號不算在內！
總結：高保值性、大保有量、大空間和舒適的座椅構成了別克GL8。 每個人的腦海中都有一輛GL8，它可以是你的家人夥伴，也可以是你的工作夥伴，但無論如何，當你想到MPV時，GL8這個名字會自動出現在你的眼前。 其實，在當下的MPV市場中，自稱宜家的不少人，也有不少人說自己空間大，座椅舒適，但每個乘客心中的MPV標桿永遠是GL8。