新能源對傳統汽車市場的影響似乎在豪華車市場並不奏效，比如在中大型豪華車市場還是德系車的世界，主力車主奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等地位遙遙領先，誰也無法撼動。
雖然新能源對以傳統燃油車為主的豪華車市場影響不大，但豪華車已經開始慢慢向新能源轉型，比如增加輕度混合動力或插電式混合動力，以提高動力和油耗效能，而最近推出的新一代賓士E級長軸距版就是最好的代表。
全新梅赫西迪賓士E級長軸距版售價為4490,000-5298萬元，分為入門級時尚E 260 L E 260 L運動型和豪華E 300 L E 300 L豪華運動型。 與上一代相比，新一代賓士E級長軸距版不僅外觀變化較大，軸距也相應加長，動力上還增加了輕度混合動力以改善油耗，車機系統採用全新高通驍龍8295晶元，算力更強， 價格比銷售價格高出4401-50.41萬元的賓士E級稍高一些，似乎在情理之中。
尺寸方面，定位為中大型豪華車的新一代賓士E級長軸距版，長寬高為5092*1880*1493mm，軸距為3094mm，與上一代5078*1860*1480mm、軸距3079mm相比，長寬軸距有所增加，高度有所下降， 並且內部空間效能更好，重心更低，將駕駛舒適性打磨到極致。
外觀方面，長軸距新一代賓士E級車的燈組採用“花生燈”造型設計，具有經典再現的第七代賓士E級（W210）的魅力。 前臉採用了其EQ家族的設計語言，電動化趨勢明顯，但標誌性的鍍鉻格柵和星徽格柵繼續保留，側面幾乎沒有太大變化。
在內部，全新的梅赫西迪-賓士E級長軸距版仍然非常EQ系列，顯示出其堅定不移的電氣化決心123寸浮晶儀錶盤與新款S-Class相同，144 英吋多**觸控螢幕和 12 個3寸副駕駛娛樂屏連線，形成獨特的MBUX超屏三屏設計。 值得一提的是，車機採用了第三代MBUX智慧型人機互動系統，以頂級算力高通驍龍8295晶元為支撐，體現出絲滑的流暢性，看來奢侈品牌也開始關注智慧型化了。
動力方面，新一代賓士E級長軸距版採用傳統發動機+48V輕混動力系統，全系搭載20T渦輪增壓發動機+9速手自一體變速器，其中E260車型低功率版最大功率150kW，E300車型大功率版最大功率190kW。 與上一代相比，新款48V輕混不僅起步更快，而且油耗更好，WLTC百公里綜合油耗不到7L，中大型豪華車要達到這個水平並不容易。
寫在最後：
此次上市的新一代賓士E級長軸距版亮點多，外觀內飾設計、更長軸距、動力公升級、車機更智慧型，但競爭對手依然實力雄厚。 據相關資料顯示，2024年前11個月，中大型豪華車累計銷量榜單中，奧迪A6L排名第160,000輛領先，目前梅赫西迪-賓士E級1360,000輛緊隨其後，寶馬5系123萬輛排名第三，可見賓士E級的壓力不小。 前方有路障，後方有追趕者，新款賓士E級的推出能否超越老對手奧迪A6L？我們將密切關注它。
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