12月15日，一汽-大眾ID7 Vizzion 推出了三種變體，價格範圍為 22 美元7777萬元-262777萬元。 新車是MEB平台上的第一款轎車，也可以作為ID該系列的新旗艦車型，搭載大眾ID一系列高階任務。
作者已經剖析了ID7 Vizzion 的空間和處理，ID7 Vizzion在這兩個方面都保持了德國品牌的優勢。 更重要的是，ID7 Vizzion 配備了乙個 IDos 2.0 系統和 tr**el 輔助 30系統，並採用高強度鋼鋁混合車身，通過了業界最嚴苛的碰撞測試，在智慧型化和安全性方面的表現尤為突出。
所以問題來了，id7 三個版本的視覺化中，哪乙個會是更多消費者的首選？
首先，筆者想明確一下，入門版和中配版的動力總成是一樣的，都採用後置單電機動力，驅動電機的賬面資料為150kW 310N·m，整車CLTC純電動續航里程為642km。 頂級車型配備四輪驅動，CLTC純電動續航里程為570公里。 因此，如果您只對電池壽命感興趣，那麼入門級版本是最物有所值的。
id.7 vizzion air：22.7777萬元。
從安全配置的角度來看，三個版本的區別可以說是不存在的。 即使在入門級版本中，也有被動安全功能，以及主動制動、昏昏欲睡的駕駛提醒、自動泊車、坡道起步輔助、360度全景、2級輔助，但入門級版本沒有提供開門碰撞警告、車道居中、自動泊車等實用功能。
舒適配置方面，感應電動後備箱、無鑰匙啟動進入、主動封閉式格柵、LED光源、全窗一鍵公升降、15寸2K中控屏體驗、AR-HUD抬頭顯示、座椅調節等也與其他版本相同。
主要區別在於入門級車內後視鏡僅提供手動防調光，而前排座椅加熱通風，第二排座椅加熱，方向盤加熱，14揚聲器哈曼卡頓，後排獨立空調，負離子發生器等提高冬夏舒適度的功能需要額外的選項。
id.7 vizzion pro：23.7777萬元。
與入門版相比，中配置版可以體驗到L2級輔助配置系統功能更全面的功能，增加了自動泊車、車道居中、自動變道輔助等，中配置版還標配了方向盤加熱、前排座椅加熱等舒適配置。
筆者還注意到，中版的座椅材質由入門版的真皮改為真皮與布料混搭，手動防眩光車內後視鏡調整為自動防眩光，第二排座椅提供單區自動空調，以及熱幫浦空調， 輕型頂篷和可選的加熱水噴嘴。對於北方使用者來說，中配置版本更合適。
id.7 vizzion prime：26.2777萬元。
頂級版本比中間版本多 2 個5萬元，除了效能更強之外，還實現了前排中排安全氣囊、熱幫浦空調、輕型安全氣囊、熱水噴頭、14音位哈曼卡頓等配置的標配，但可惜的是，中版標配的舒適包，只能選裝頂版。 換句話說，如果你正在尋找效能，但又想在冬天和夏天更舒適一點，你可能需要再增加一點。
筆者認為，中配版應該是全系車系體驗與品質兼顧的版本。 一方面，值得入手的舒適配置搭載在中版上，另一方面，中版的**僅比入門版高出1萬元，對於已經啟動這款新車的消費者來說，應該是可以接受的。