曾幾何時，國產車一直處於汽車產業食物鏈的底端，甚至幾年前突破20萬輛的天花板已經成為一種奢侈品，而在新能源賽道上，現在上百萬的國產車已經開始密集進攻，那麼市場能接受嗎？ 本期，我們將簡要盤點一下市場上的國產百萬級豪華轎車。
在最新一期的工信部申報圖中，仰望U9已經正式申報，這也意味著，這款百萬級純電效能超級跑車距離市場僅一步之遙。 該車採用四電機布局，最大功率預計超過1300馬力，從零到100的加速將達到2秒的水平。 此外，它還配備了雲霖-X智慧型車身控制系統，不僅可以調節高度，還可以當場彈跳脫胎換坐，這也是比較少見的。
除了U9之外，還有一款U8已經上架，**10980,000元。 這款車定位為硬核越野車，能夠適應街道、越野、賽道上的各種場景，還具有原地掉頭、緊急漂浮模式，零百加速僅需3秒，可見這款“大佬”的綜合表現還是比較強的。
接下來是紅旗S9，這款車很可能會配備雙渦輪增壓V8發動機和由三電機組成的混合動力系統，最大功率超過1400馬力，000加速僅1在9秒內，最高時速超過400公里/小時。 **可能超過1000萬輛，但我們注意到，限量版車型很可能在義大利生產，而其餘的電動車將在中國生產，這意味著紅旗S9的國內產量預計將大幅下降，預計百萬輛仍有希望**。
第四個是浩博品牌Hyper SSR，已經正式上市，指導價1286-168.60,000元。 該車採用鋁合金結構和碳纖維輕量化設計，功率為1225馬力，0-100加速9秒，還配備了限滑差速器和可變阻尼阻尼器，整體來看，Hyper SSR的強度還是不錯的。
最後一款是江淮汽車，華為聯合研發了一款高管級的百萬豪華車，這款車目前還沒有命名，內部代號為X6，雖然沒有關於這款車的具體資訊披露，但很可能採用了華為的動力底盤和智慧型技術技術，預計標桿車型將是邁**和寶馬7系等產品。
在新能源賽道上，電動機代替發動機，取消或提供二速和三速變速箱，底盤依靠滑板底盤的發展，控制依靠一些智慧型技術來填補它。 也就是說，事實上，國產車前面的“三大塊”已經被掃地出門了兩半，門檻大大降低，國內一流商家的技術發展也非常迅速。
那麼這些國產百萬美元的豪華車有市場嗎？ 我們來看看已經上市的幾款車型，其中仰望U8在上市的前20天就有超過3萬輛的訂單，11月交付了408輛新車，產能還在攀公升。 你可能會覺得這個資料有點小，相比之下，漲價嚴重的賓士大G，10月份只賣了508輛，甚至有的月份賣出了200多輛，而保時捷Macan在10月份只賣了249輛。
至於浩博SSR，該車在10月初上市時聲稱有3萬輛的訂單，但我們沒有找到交付數量，預計不會樂觀。 畢竟，浩博現階段也推出了兩款20萬級的新能源產品，品牌定位略顯混亂。
結語：從仰望U8的表現來看，市場對國產百萬級豪車的認可度還是比較高的，但要想搶很多老牌豪車公司的飯碗，估計有兩把刷子真的不好。 未來，國產百萬級豪華車能夠站穩腳跟，對於企業的盈利能力來說還是非常可觀的，也有利於新技術的推廣和下放。