1.全鋁一體式輪轂
原來電動車大部分車輪均採用全鋁一體式輪轂這種設計不僅美觀，而且非常堅固。 但是，由於全鋁一體式輪轂製造成本高，製造商為了減少第乙個鋁合金焊接輪轂。雖然這種輪轂外形還是很漂亮的，製造工藝也比較簡單，但整體剛性卻不如人家全鋁一體式輪轂
擴大：全鋁一體式輪轂它具有優雅的外觀和出色的強度，但其製造成本較高。 為了迎合競爭，製造商決定採用鋁合金焊接輪轂。這種輪子的製造工藝雖然比較簡單，但在整體剛性和耐用性方面卻較差全鋁一體式輪轂。但是，對於一些預算有限的消費者來說，鋁合金焊接輪轂保持美觀和降低成本仍然是乙個不錯的選擇。
2.全鐵輪轂
除了鋁合金焊接輪轂此外，製造商還推出了更便宜的全鐵輪轂。這種輪子雖然價格便宜，但它具有很高的硬度和良好的耐用性。 然而全鐵輪轂外觀不太美觀，沒有鋁合金車輪的精緻。
擴大：全鐵輪轂在**上優勢明顯，硬度非常高，可以有效增加輪轂的耐用性。 雖然可能不是那樣的鋁合金車輪看起來很精緻，但對於追求實用性和經濟性的消費者來說全鐵輪轂是乙個理想的選擇。
3.全鐵壓接輪
在全鐵輪轂在推出的基礎上，也推出了全鐵壓接輪。這個輪子的外觀是一樣的全鐵輪轂類似，但採用卷邊設計。 然而，這種設計降低了輪轂的輪輞輪胎合身增加了分離度漏氣輪胎風險。 出人意料的是，這種簡化的配置設計出現在乙個大品牌中電動車，不僅高，而且材料也很差。
擴大：全鐵壓接輪在外觀上全鐵輪轂幾乎相同，但它的設計使用卷邊，從而降低了輪轂的邊緣輪胎合身。 這對於依賴集線器和輪胎覆蓋無內胎氣壓的配合是不利的，使其漏氣輪胎風險大大增加。 令人驚訝的是，這種簡化的配置設計居然出現在乙個大品牌中電動車它不僅價格昂貴，而且質量也令人失望。
1.缺少後減震器
最近，我遇到了乙個沒有女王的模特減震器之小型電動汽車這真的讓我大吃一驚。 製造商實際上直接省略了它減震器，這還是一些知名品牌的典範。 沒有帖子減震器之電動車在顛簸的道路上行駛時可能會非常顛簸，這對乘坐舒適性有很大影響。
擴充套件：最近，我目睹了乙個沒有女王的模特減震器之小型電動汽車這真的讓我大吃一驚。 為了降低成本，廠家居然直接取消了減震器設計。 作為一些知名品牌的典範，在品質和良心上是如此的欠缺。 沒有帖子減震器之電動車在駕駛過程中，你會體驗到更多的顛簸感，乘坐舒適性會大大降低。
2.輪胎規格的減少
除了減少減震器，一些大品牌電動車它也減少了輪胎規格。 如今，它最初配備輪胎非常拉胯，很多大品牌甚至都自帶2個規格0-10輪胎，相比之下，這種輪胎胎面較細，防滑性和抗壓縮性很差。 甚至在過去減速帶時間輪胎容易被直接碾碎。 更令人氣憤的是，一些大品牌甚至取消了車輛的大支架，使車輛翻倒的風險大大增加。
擴充套件：除了減少減震器，一些大品牌電動車沒錯輪胎規格已降低。 現在，它應該被裝備輪胎看起來很捉襟見肘，很多大品牌只配備2個規格0-10輪胎，這種輪胎胎面特別細，防滑性和抗壓性很差。 甚至在過去減速帶時間輪胎容易被直接碾碎。 更令人氣憤的是，一些大品牌竟然取消了車輛的大支架。 沒有大支架的支撐，車輛容易翻倒，對消費者的安全是極大的疏忽和危害。 這是令人失望的，完全不符合大品牌的信譽和風格。
兩輪電動車業界最好的戰爭導致製造商嘗試各種方法，通過減少工作和材料來降低成本。 在車輪方面，大型製造商已經採用了它們鋁合金焊接輪轂跟全鐵輪轂替換昂貴的全鋁一體式輪轂以降低成本。 然而，這種變化在一定程度上降低了車輪的質量和美觀性。 同時，一些製造商甚至推出了壓接設計全鐵壓接輪，增加重生漏氣輪胎風險。
在減震和輪胎一些廠家開始缺乏對乘坐舒適性和安全性的考慮，直接取消了該帖子減震器設計。 此外，它們還減少了輪胎使用防滑性和抗壓縮性較差的規格輪胎，嚴重影響行車穩定性和乘坐舒適性。 更令人失望的是，一些大品牌甚至取消了車輛的大撐桿，增加了傾翻的風險。
總的來說，這種減少工作和材料的方式不僅滿足了最佳競爭，而且犧牲了產品的質量和使用者體驗。 消費者正在購買電動車我們應該更加理性，不僅要追求低價，還要關注產品的效能和安全性。 對於製造商來說，他們應該注重產品研發，並實施高質量的生產標準，以滿足消費者對質量的要求。 只有這樣，才能實現長期可持續發展。