“這一次，只有技術，沒有產品”，小公尺集團創始人、董事長兼CEO雷軍在12月28日即將舉行的小公尺汽車技術發布會上，在個人驗證微博上發表了公開宣告。 事實上，從小公尺宣布造車的那一天起，關於小公尺汽車的一舉一動，就一直是市場關注的焦點。 基於此前對小公尺品牌的認知，無論是“公尺粉”還是“路人”，他們都期待小公尺汽車的真實用車表現。
不容忽視的是，今年以來，越來越多的新能源企業進入市場，寶馬、賓士、豐田等傳統老牌車企的參與，不斷加劇新能源市場的競爭。 當一家汽車公司推出一項新技術時，行業內的其他參與者都加速追趕，大量技術迅速普及。 在此背景下，無論是小公尺汽車，還是深耕新能源市場多年的玩家，未來都可能面臨技術儲備的挑戰。
除了技術之外，小公尺的汽車製造速度一直備受外界關注。 雷軍表示，今天救一輛車確實不難，但小公尺汽車的目標是打造一輛有競爭力的汽車，而不是簡單的救一輛車。 因此，“堅持正向發展，從底層核心技術出發，十倍投入，打造好車”成為小公尺汽車團隊的共識。
事實上，隨著新能源汽車產業進入快速發展期，市場競爭也越來越殘酷激烈，技術是車企在新能源汽車領域競爭的核心能力。
就在近日，新能源汽車行業迎來了一則重磅訊息。 蔚來發布行政旗艦ET9，希愛力推出高階車型愛拓文傑M9，小鵬MPV車型X9將於明年1月1日上市......車企密集推出高階車型的背後，劍尖指向技術實力的正面交鋒。 這些技術中的每一項都針對現階段使用者的需求和新能源汽車的痛點。
其中，在能量補充方面，電池壽命短、充電時間長、低溫條件下電池壽命衰減等問題成為制約新能源市場發展的重要問題。
針對這些痛點，車企不斷加大技術研發力度。 在800V高壓平台尚未實現全覆蓋的背景下，蔚來率先向市場展示了自主研發的全頻900V高壓架構，實現更高的功率密度賽力汽車通過與寧德時代的合作，共同加大了新產品的研發、新技術、新材料的應用，持續優化電池解決方案。
目前，新能源汽車產業發展的核心仍是電動化。 乘聯秘書長崔東樹表示，電動化是一場能源革命，智慧型化是錦上添花。 消費者最關心的是電動化駕駛體驗，包括續航、底盤技術、能量補給系統等獨特性，每一項都有很大的發展空間，但要求車企具備紮實的基礎研究能力。
雷軍認為，智慧型電動汽車的發展趨勢是先與消費電子產業和智慧型生態的融合，小公尺汽車將全面重新定義最佳技術棧。 12月28日披露的與小公尺汽車相關的技術，不僅是小公尺汽車1000天的研發，更是小公尺集團13年持續發展的技術體現。
未來，車企的競爭優勢將來自於企業底層基因和產業基礎的積累，而這些技術需要十幾年的積累另一方面，它來自於主機廠對第一鏈的控制能力。 新能源汽車領域投資負責人楊毅表示，深耕手機行業多年的小公尺，不僅積累了大量的智慧型化相關技術儲備，而且在軟體方面覆蓋了“人、車、家”的全場景，這些智慧型技術將成為小公尺在新能源市場競爭的重要能力。