書又被撿起來了。 這是二戰海戰史系列的第二部，講述了兇猛的德國潛艇部隊以開創性的戰術對盟軍海上補給線發動強大反擊的故事。 在被打擊的同時，盟軍也在尋找解決方案，通過改進反潛戰術和反潛技術來遏制這些橫衝直撞的水下狼......
（本期全文約6000字，內容較長，謝謝**）。
在第一次世界大戰期間，在引入護航系統之前，反潛艦在無用的搜尋上浪費了大量時間。 護航不僅使商船更難被發現和攻擊，而且迫使潛艇首先對付護航。德國海軍直到30年代後期才達到預期的實力，因此恰恰預計會以潛艇為主力攻擊英國商船隊，因此戰爭一爆發，英國海軍部就啟動了基本的護航系統。 儘管如此，用於護航車隊的護航艦艇和飛機的數量和質量仍然不足。
經過一系列護衛艦（單桅帆船）的研製，效能優異但成本高昂的黑天鵝級終於出現了。 其出色的效能使其可用於全職狩獵支援艦隊，而不是作為一般護航艦。 獵人級護航驅逐艦也是全副武裝，主要用於地中海和英國東海岸。 在大西洋，主要的反潛行動主要由舊艦隊驅逐艦和潛艇驅逐艦的混合編隊控制。 驅逐艦顯然不適合護航，適航性差，甲板總是濕漉漉的，不斷的低速航行消耗大量燃料，剩餘的空間和重量只能攜帶少量的深水炸彈。
著名的克爾維特最初是為保護沿海車隊而設計的。 它只需要黑天鵝級或獵人級建造成本的 1 4 和所需船員的 1 6，而且它是如此之小，以至於它可以由英國和加拿大隨處可見的未知造船廠大量建造。 花級是適航的，但在海洋中航行很不舒服，而且速度相當慢。 然而，它們是唯一能最快獲得它們的船隻。 不久之後，英國人開始設計一艘更大的護衛艦，命名為“護衛艦”，並再次恢復了以前的艦艇分類。 但直到2024年春，第一艘新型江河級護衛艦才投入使用。
（上圖）海洋中央的一艘小船。 花級潛水快艇的設計可以追溯到戰前的捕鯨船。 雖然最初是為沿海車隊設計的，但它們一生中的大部分時間都在海洋上度過。 儘管它們屬於非常好的海船。 但海上的劇烈搖晃嚴重折磨著船員，以至於削弱了他們的戰鬥力。
許多護衛艦都配備了聲納，對聲納的不切實際的高期望是由於戰前測試不足。 雖然在高速或海面波濤洶湧時，它可能會受到水的噪音干擾，並且在護航車隊發出的高噪音附近幾乎失效，但聲納是絕對必要的。 早期的聲納具有固定的偏差角度，因此在進行攻擊時，護航艦將在大約1000碼的距離內與水下目標失去聯絡。 另一方面，深水炸彈是通過著陸軌道或略高於目標的一側的滴管從船上掉落的，因此從失去聲納接觸的那一刻起就有乙個重要的“等待時間”。 圓柱形深水炸彈沒花太多時間就將一艘早期的潛艇擊沉到只有 600 英呎的深度，但它並沒有彌補這一點。 因此，4枚深水炸彈齊射的模式迅速增加到10或14枚，但狡猾的潛艇指揮官仍然有時間逃離致命範圍。
（上圖）套管迫擊炮“刺蝟子彈”。 向前發射的深水炸彈**允許護航艦艇攻擊水下目標，同時聲納保持牢固接觸。 第一種實用型**是“刺蝟子彈”，下圖是美國船上的“刺蝟子彈”，左右圖是“刺蝟子彈”外觀示意圖。 發射框架可容納 24 枚觸發式射彈，這些射彈以四枚為一組排列，每枚具有不同的角度，因此它們可以在 140 至 120 英呎的橢圓形表面上發射。 為了防止發射時甲板上的後坐力，所有 24 枚射彈都以非常高的速度一次齊射。
當務之急是前射深水炸彈**，使深水炸彈在聲納與目標保持接觸的同時到達目標。 答案是套管迫擊炮，通常被稱為“刺蝟炮彈”，於 1941 年底投入使用。
英國皇家空軍岸基司令部的存在是為了滿足海軍的特殊要求，但飛行員沒有接受過反潛戰的專門訓練，這並不完全是英國皇家空軍的錯。 在很大程度上，他們駕駛的飛機也不合適。 1939 年 9 月，岸基空軍司令部只有兩個中隊配備了新的桑德蘭水上飛機，另乙個中隊配備了美國設計的哈德遜巡邏機，正在接受訓練。
標準反潛炸彈被發現在與目標接觸時會危及空投飛機，因此 450 磅重的海軍深水炸彈配備了下降減阻裝置。 由於大多數案件都是在水面攻擊潛艇，因此必須開發新的超淺靜水引信。
鄧尼茨海軍上將依靠大量的無線電通訊裝置進行發射和接收，以控制廣泛分布的潛艇。 在戰爭初期，英國情報部門利用這一點，在北大西洋周圍的陸地上廣泛建立了無線電測向站。 準確標記發出訊號的潛艇的位置。 資訊本身是編碼的，德國人稱之為“海軍之謎”。 然而，法國、波蘭和英國的早期破譯工作導致了對敵人認為無法破譯的部分資訊的解釋。 從2024年4月開始，英國皇家海軍獲得了一系列密碼機和密碼本，主要來自受重傷的德國潛艇或英國專門針對的德國氣象報告船，極大地促進了這項高度機密事業的發展。 儘管他偶爾會懷疑，但鄧尼茨從來都不確定“海軍之謎”是否被洩露。
鄧尼茨開創了潛艇在夜間從水面攻擊車隊的戰術。 憑藉潛艇的低調和高水面速度，更大膽的德國潛艇指揮官可以直接駛入護航車隊並齊射該艦的所有魚雷，然後趁混亂逃跑。
通過收集每一條情報並將它們聯絡起來，英國大西洋戰區司令馬克斯·霍爾登海軍上將爵士可以獲得相當準確且不斷更新的德國潛艇部署情況。 結果，車隊避開了其他路線，避免了許多損失。
高頻測向儀（huff-duffs）的使用在戰術層面上產生了驚人的結果。 法國、美國和英國對高頻測向儀的研究導致了其艦載模型的誕生，從 1942 年開始，安裝在桅杆頂部的高頻測向儀的鳥籠形天線成為常見的景象。 它使護航艦艇能夠確定在護航護航隊附近傳送訊號的任何潛艇的確切位置並對其進行攻擊。
由於德國潛艇的水下效能不佳，它一有機會就在水面上航行。 飛機的任何突然出現都會使潛艇緊急潛水。 到 1940 年代初，以前的原始雷達原型已經足夠完善，能夠生產出第一批機載雷達，稱為 ASV Mkii（ASV代表空對海雷達，用於將其與空對空雷達區分開來）。 這一基礎的鞏固導致了腔體（i-諧振）磁控管的重要發展，允許在高頻下進行高功率傳輸。 小型旋轉天線也是可能的。
由於德國潛艇在夜間暴露在通風和充電中，因此雷達特別有用。 然而，就像聲納一樣，雷達在近距離必然會失效，飛機必須近距離攻擊。 這個問題由“力光”探照燈解決，它是一種可旋轉的標準海軍軍用探照燈，安裝在飛機腹部的炮塔環上。
英國和加拿大海軍的一項重大成就是將護航範圍逐步擴大到整個大西洋水域，潛艇加油和油輪深水炸彈。 德國潛艇指揮官習進行水面夜間突襲，開始害怕護航艦艇，這些護航艦配備了雷達，發射了高光照明彈，並且在艦艇之間有可靠的通訊。
最初設計於2024年，約3,500架聯合飛機公司（UEC）的Catalina船體水上飛機被製造出來，並在整個戰爭期間用於偵察，反潛巡邏和水面搜尋和救援。 它是一種兩棲飛機，除浮筒外還帶有起落架，航程近 2,600 英里，有效載荷為 4,000 磅。
空中力量很重要，因為它們迫使潛艇留在水下，因此潛艇只能造成有限的傷害。 從皇家空軍轟炸機司令部轉移過來的惠靈頓和惠特利是雙引擎中型轟炸機，但射程不超過500英里。 美國生產的卡塔利娜水上飛機的早期型號的航程約為800英里，而桑德蘭的航程略低。 即使在被占領的冰島建造了乙個機場，在大西洋中部仍然存在乙個缺口，德國潛艇集中在那裡，沒有盟軍空中巡邏隊的干擾。
四引擎B-24解放者重型轟炸機被證明是理想的，但它們需要優先用於戰略轟炸，因此可用的手數有限。 為了對付不斷騷擾的潛艇和德國禿鷹巡邏機，能夠從海上起飛的艦載機成為必須的。
事實證明，德國潛艇碼頭在建造時不太容易受到轟炸，聖納澤爾的潛艇碼頭也是如此。 它們位於通向內港的顯眼的長方形建築中，斜通河中的煙塵是2024年3月被英國突擊隊摧毀的巨大幹船塢。
由於艦隊中的航空母艦數量太少，太珍貴，彈射式商船（CAM）和商船（MAC）成為填充物。 後者是通過在油輪和散貨船上增加駕駛艙而製成的，這些油輪和散貨船本身仍然可以作為運輸工具。 他們缺乏必要的裝置，但他們導致了第一艘輔助航空母艦或護航航空母艦 USS Daring 的發展，該航母於 1941 年 6 月完工。 這艘船的壽命短暫而忙碌，但船上的 6 架戰鬥機被證明具有不可估量的價值。 美國隨後牽頭啟動了護航航母建造專案，最終在標準商船體的基礎上建造了100多艘護航航母。 他們執行的眾多任務包括組建海上狩獵護航隊，可以迅速支援受威脅的護航隊; 以及利用情報攻擊單獨出沒的敵方**潛艇。
“大膽”號是英國第一艘護航航空母艦。 它是由一艘被俘的德國船隻改裝而成的。 2024年7月服役。 由於沒有機庫，船上的6飛機（6架Euroswallow或4架戰鬥機，2枚劍魚魚雷）只能留在甲板上。 作為一艘原型船，“大膽"這個數字是無價的。
沿著比斯開灣的海岸線，從布列斯特到波爾多，建立了5個主要的德國潛艇基地，其基地設施基於一座大型建築物下的多個潛艇碼頭，由於覆蓋了一層鋼筋混凝土，當盟軍的轟炸逐漸夷平周圍的城市時，這些潛艇幾乎不受影響。 但是德國潛艇要到達戰區，必須在途中經過比斯開灣。 皇家空軍的密切關注導致了襲擊者和比斯開灣被襲擊者之間的青蛙跳躍技術競賽的開始。
1942 年 7 月，鄧尼茨命令潛艇在白天浮出水面，因為配備“銳光”探照燈的惠靈頓飛機正在完全黑暗**中進行一些令德國人不快的突然襲擊。 這是非常危險的，但是，由於其中一架墜毀飛機上的雷達裝置，鄧尼茨科學家創造了一種能夠檢測正確波長的雷達探測器（“Metox”）。 因此，從9月1942開始，配備這種探測器的德國潛艇可以再次在夜間浮出水面。 德國空軍戰鬥機也開始在比斯開灣上空巡邏，但皇家空軍通過為反潛飛機配備英俊戰鬥機和蚊式戰鬥機進行報復。
比斯開灣攻勢。 在法國大西洋沿岸建立五個大型潛艇基地大大減少了德國潛艇進出戰區的時間。 然而，他們通過比斯開灣的路線一再被從英格蘭南部起飛的盟軍飛機打亂，盟軍的進攻取得了成功。
當英國人開發 ASV Mk. 使用釐公尺波以禁用 Metox 探測器時iii雷達，美國走了一條不同的道路。 低空飛行的飛機可以通過潛艇的鐵殼包含地球的自然磁場來探測潛在的水下潛艇。 效果只是瞬間的，為了分析它的位置，開發了一種一次性的“聲納浮標”。 它們以特定的模式傳遞，將渦輪機和螺旋槳的聲音傳遞到飛機。 由於聲源只能近似，深水炸彈攻擊不起作用，因此使用了空投聲學定位魚雷。 2024年初，這種新技術的結合投入使用並取得了一定的成功，但直到戰後隨著電子技術的進步，它才能夠發揮真正的戰鬥力。 同樣在 1943 年，弗雷德里克·沃克上校等潛艇獵人完善了反潛戰術。 大型護衛艦也投入使用，解決了早期刺蝟殼的問題。
由於躲避護衛艦不再容易，德國還使用聲學制導魚雷來跟蹤護衛艦螺旋槳的噪音。 為了應對這種情況，這艘護衛艦拖曳了不受歡迎的“拖曳式反聲魚雷”雜訊發生器。 聲納增加了乙個“Q附加元件”，其本質是另一套用於測量目標深度的裝置。 德國潛艇I試圖通過在水中投射乙個固定或移動的假目標並在帶有橡膠底部的船體上塗上吸音（消聲）塗層來干擾聲納操作員。
弗雷德里克·沃克上校（綽號“約翰尼”"從他指揮的第 2 支援大隊的一艘船上上岸。 他是皇家海軍最成功的潛水狩獵王牌，直接參與了至少14艘德國潛艇的沉沒。 1944 年 7 月 9 日，當時 48 歲的沃克上校死於中風。 這可能是由於過度勞累。
然後，突然之間，帶有Metox的潛艇開始在夜間毫無徵兆地受到攻擊。 鄧尼茨確信雷達不能在非常短的波長下工作，於是他說服鄧尼茨，發射可探測能量的一定是Metox本身。 該裝置被禁止使用，直到2024年5月更換裝置（“突尼西亞”）投入使用。
由於船隻已經在比斯開灣遭受了慘淡的損失，而與此同時，德國不得不承認其在1943中期在大西洋的失敗，這一事實使船隻的保護暫時減少加倍加劇。 在比斯開灣，盟軍飛機表現出顯著的反潛效果，這些潛艇中的大多數都配備了額外的防空**和裝甲板，並且分批執行。
布里斯托英俊的士兵裝備了多種型別的發動機，作為重型戰鬥機和“船舶破壞者”在皇家空軍和海軍航空兵中服役。 這張 1944 年的照片顯示，一名英俊的士兵在地勤人員起飛前為火箭安裝保險絲。 這些火箭可以很容易地穿透德國潛艇的耐壓船體。
到2024年底，刺蝟炮彈已被證明是比深水炸彈更強大的殺手。 然而，它的 24 發彈丸模式要求其中乙個必須直接有乙個 30 磅重的炸彈扳機**。 因為傳統深水炸彈的“大**”的發現，可以立即振奮攻擊者的精神，有效壓制攻擊者。 因此，刺蝟子彈的繼任者“魷魚子彈”可以在船前約200碼的距離內發射三枚300磅重的炸彈，測量深度的聲納會自動在正確的深度引爆炸彈。 新型堡壘級潛艇驅逐艦配備乙個魷魚發射器，而湖級護衛艦可配備兩個並以三維方式交付。 分析表明，在戰爭的最後兩年中，15次深水炸彈襲擊中有1次是致命的，刺蝟炮彈是5次，魷魚殼是毀滅性的2次襲擊。
1942 年 11 月，盟軍商船損失達到創紀錄的 862,000 總註冊噸位，但僅僅七個月後，由於損失慘重，德國潛艇不得不暫時撤離大西洋，在兩三個月內，德國人損失了 40 多艘潛艇。 當時，近1000艘盟軍艦艇從事反潛戰，飛機的新配置包括穿甲火箭彈，甚至還有57公釐反坦克炮用於反潛戰。
“現代”潛艇的起源是維克型潛艇的強大外觀，它給盟軍海上運輸造成了重大損失，掩蓋了其低水下速度和較差的耐力。 相比之下，XXI柴電潛艇在船體被淹沒時針對水動力效能進行了優化，並且需要大型電池組才能實現高速，其船體實際上比VIIC型長12%。
早在動力平衡急劇增加之前，德國人就已經決定替換船必須在水下停留更長時間，並且必須具有更快的水下速度以避免效能損失。 通過重新引入所謂的水下通氣管來滿足前乙個要求，該裝置在 20 年代首次獲得義大利專利，並配備了 1940 年德國俘虜的荷蘭潛艇。 該裝置提供了乙個伸出水面的排氣進氣管，允許潛艇上的柴油發動機在潛水時執行。 電池不再需要浮出水面，德國已經啟動了一項應急計畫，對現有船隻進行改造。
10 年來，Helmut Walter 博士一直致力於使用柴油和過氧化氫作為氧化劑的密封驅動系統。 由於不穩定，設計被證明是一條死胡同，重點放在改進傳統設計上。 它的主要目的有兩個：減少船體阻力和增加推進力。 為了實現前乙個目的，開發了一種新的船體形式，在平滑和安靜水流方面進行了優化，沒有傳統設計的許多突起。 船體必須足夠大，以容納平均電池容量的三倍。 由於安裝了水下通氣管作為標準裝置，顧名思義，XXI潛艇具有出色的效能。
1945 年 5 月 6 日，隨著戰爭的結束，一些德國潛艇試圖從波羅的海逃往挪威的基地。 他們遭到盟軍飛機的襲擊，損失慘重。 在這裡，為數不多的在役 XXI 潛艇之一——可能是 U-2534——在卡特加特海峽被英國皇家空軍蚊式飛機掃射。
由於及時的準備，到 1943 年中期，該設計已準備好投入生產。 盟軍試圖通過轟炸造船廠來破壞潛艇，但收效甚微，但盟軍增加了轟炸強度。 為了實現建造290艘新潛艇的計畫，德國決定在分散的工廠中預製造船體的八個主要部件，然後通過內河航道將這些部件運送到三個防彈裝配廠**。 儘管？ 準備工作做得如此充分，以至於施工計畫被無限期推遲，因為盟軍主要攻擊運河系統和關鍵部件的製造商，導致缺乏建造運河的重要材料。
結果，XXI型潛艇以及其沿海型的較小版本XXIII型在戰爭的最後階段開始逐漸發展，儘管即使這種發展也被波羅的海的空投布雷活動打斷了。
[未完待續。】
下一期將繼續講述二戰期間的海戰歷史，下一期將視角轉向太平洋戰區，講述美軍潛艇部隊對日本的海上封鎖
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