眾所周知，美國一直在對中國實施各種制裁，以阻止高階技術產品和裝置的出口。 然而，令人費解的是，美國尚未禁止向中國出售大型飛機發動機。 這背後的秘密是什麼？
作為全球最大的軍用和民用航空製造商，波音公司對美國經濟及其在航空領域的領導地位至關重要。 然而，自2024年以來，波音公司沒有收到任何來自中國的訂單。 這讓美國非常擔心，因此一再威脅說，即使中國支付違約金，也要遠端關閉C919的發動機。
但是，我們不能輕信這種威脅。 與光刻機等電子產品不同，發動機是機械產品，世界上沒有遠端控制發動機的先例。 此外，中國在進口發動機之前，會對其進行嚴格的檢查和測試，如果覺得有任何問題，就已經發現並採取了相應的措施加以解決。 因此，美國的威脅不僅毫無根據，而且損害了自身的信譽和利益。
但是，我們不能忽視此警告。 如果C919獲得國外適航證，成功進入國際市場，對波音和空客構成威脅，美國可能會採取與華為類似的做法，直接封鎖中國的大型飛機發動機。 這將對C919產生災難性的影響。 因為航空涉及生命安全，一旦一台發動機失效，我們不僅會失去市場份額，還需要重新走各種申報流程和程式，耗費大量的時間和精力。 同時，發動機的更換將導致整個飛機布局的重新設計，相當於從頭開始。 因此，一旦美國獲得C919的成功，我們將面臨巨大的挑戰。
但是，我們做好了準備。 我國不僅在工具機、軟體、晶元等領域取得了長足的進步，而且在航空領域的自主創新力度不斷加大。 我們已經成功測試了CJ-1000A發動機，它是LEAP發動機的替代品，該發動機已經能夠用於國產C919客機，並且具有基本相同的效能。 CJ-1000A發動機在多項技術上取得了突破，具有增加推力、降低噪音、提高效率和可靠性等優點。
首先，CJ-1000A發動機的最大推力可以達到13-15噸，已經超過了國外許多同級別的發動機。 其次，發動機採用先進的材料技術和三維空氣動力學設計，實現更低的噪音和更好的安全效能，同時提高發動機的效率和可靠性。 此外，發動機的風扇還採用了小長徑比的三維寬弦空心葉片，進一步提高了空氣動力學效能和工作效率。 經過400次部件測試和多次試驗和測試，CJ-1000A發動機的技術和質量得到了充分驗證。
值得一提的是，我們仍在緊鑼密鼓地研製CJ2000，它是CJ-1000A的公升級版，估計推力為35噸。 因此，無論美國是否禁止發動機，我們都準備好了。 如果美國繼續這樣做，我們將繼續採用;如果美國耍花招，我們可以隨時換引擎，採取兩條腿的策略，避免重蹈華為的覆轍。
中國在短短40年內完成了西方數百年的工業化，憑藉中國人的辛勤耕耘和創新精神，我們有望成為世界上最大的工業強國之一。 目前，C919在國內已經投入商用，雖然數量不多，但這主要是因為我們需要保證發動機的可靠性和安全性。 隨著技術的不斷進步，我們相信C919和中國航空工業將迎來更大的發展。
因此，儘管美國可能仍會對我們施加壓力，但我們應該保持信心，繼續努力推動自主研發和創新。 我們已經擁有了自己的國產發動機，並且我們正在不斷改進和提高效能。 這也將為我國航空工業的未來發展提供新的動力和保障。
總之，美國尚未禁止銷售中國大型飛機發動機，這背後並沒有什麼秘密。 我們已經為此做好了準備，無論我們繼續使用進口發動機還是轉向內部開發，我們都有解決方案。 我們相信，通過我們的努力和創新，中國航空工業將迎來更好的發展。