海鷗跟濱國作為5-8萬市場的主力車型，近幾個月的銷售業績一直令人眼前一亮。 5月，濱國成交 180,000臺海鷗還賣了 14萬台，均突破了萬台的銷量，可以說是取得了不錯的成績。 這兩款車型成為小型車市場的雙子星，深受消費者青睞。
海鷗跟濱國它們之間的規模差異並沒有阻止它們成為直接競爭對手。 雖然濱國比海鷗大一圈，車長達到39 公尺，而海鷗該車的長度只有37公尺，但根據消費者的反饋，對於這兩輛車的潛在車主來說，他們通常會先看一輛，再看另一輛。 因此，體型並沒有成為消費者購買的決定性因素。
海鷗跟濱國外觀設計有明顯差異。 海鷗造型犀利，身體線條稜角分明，被昵稱為“青春版”。蘭博基尼“，給人一種兇猛的感覺，更適合喜歡激進風格的年輕男性消費者。 而濱國它採用圓潤可愛的設計風格，大燈靈動可愛，給人一種非常貼心的感覺，更容易贏得女性消費者的青睞。 濱國風格甚至比五菱MiniEV它更女性化了一點。
海鷗跟濱國室內設計也存在一些差異。 濱國內部空間利用率更高，前扶手第一通道直通，方便主副駕駛溝通。 在狹窄的停車位，副駕駛甚至可以直接從副駕駛的座位上爬出來。 這種設計考慮到了停車場的複雜性，因此：濱國更實用。 而海鷗內飾設計與海豚相似，保留了家族傳承，配備了豐富的大屏控制和物理按鍵，更加人性化且易於使用。
雖然濱國它在尺寸方面略勝一籌，但兩輛車之間的空間沒有顯著差異。 後排空間不大，但兩輛車都配備了大量的小儲物槽，可以存放小物品。 此外，後排座椅可傾斜濱國它可以按比例向下摺疊以獲得更大的靈活性，後備箱開口也非常寬敞，容積分別為 790 公升和 930 公升。
在功率方面，海鷗跟濱國它們都不是太亮點。 濱國提供 30kW 和 50kW 版本海鷗它的功率為55kW。 無論哪種方式，它們都沒有足夠的馬力來四處走動，而且它們沒有太多的運動性和駕駛樂趣。 雖然海鷗最高時速為130km/h濱國它是100公里小時，但在實際測試中很難達到這個數字。 在從60km h到0的制動距離比較中濱國制動距離為18公尺海鷗然後 1655公尺，效果不是很好。 這進一步證明了他們的“佛教”定位。
最後，我們來談談買哪輛車更划算。 海鷗跟濱國可以說，已經形成了錯位的競爭，提供了不同的選擇。 如果預算如果你有更多，你可以考慮購買海鷗而預算如果少了，你可以選擇它濱國海鷗有三個版本，價格為7380,000， 7880,000 和 8980,000，並提供 305 公里和 405 公里兩種續航里程。 然而，續航能力最高的405km飛行版**接近90,000，這並不划算。 建議選擇7個380,000 和 7880,000 個版本就足夠了。 濱國有五個版本，價格範圍為 5980,000 到 8380,000。 上市幾個月內就有2000元的優惠，而且五菱還計畫推出一款帶有ESP和Autohold的新車型，即使小幅加價1000元，也不會再因為全系列ESP不足而受到批評。 建議直接選擇五六萬的版本，就夠了。
綜上所述，購買海鷗或濱國取決於預算大小預算更多選擇海鷗預算少是一種選擇濱國。畢竟，如果預算以七八萬的價格，還不如考慮一下比亞迪和其他品牌。