近日，有報道稱，由於地緣政治惡化，四大航運巨頭（MSC、馬士基、達飛輪船、赫伯羅特）已暫停通過曼德海峽的紅海航線，這意味著亞洲和歐洲之間的航運將避開從紅海到南非好望角的蘇伊士運河， 導致成本增加、運費**和船期延誤。分析人士認為，這使得從亞洲到北歐和東地中海的航線需要長達10天的航行時間。 此外，海運成本急劇增加，根據蘇伊士運河中斷的規模和持續時間，預計海運價格將大幅下降**。 受訊息影響，12月18日，國內貨櫃運輸指數（歐線）**主力2404合約收跌停，19日大幅開盤，看漲氣氛紙上跳。
貨櫃航運指數（歐洲航線）**主2404合約趨勢圖
資料**：交易所
由於國內輪胎出口佔比相對較高，後期我們將對歐洲專線海運對國內輪胎出口的影響做乙個簡單的分析。 從國內輪胎出口到各大洲的比例來看，歐洲一直是中國出口乘用車輪胎最多的大陸，2024年1-10月，中國向歐洲出口了88條乘用車輪胎98萬噸，較去年大幅增長3740%，是各大洲增幅最大的，佔3740%，多家國內乘用車輪胎生產企業在歐洲擁有客戶。
資料**：海關資料和龍中資訊整理
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卡客車輪胎方面，受雙反等政策影響，中國出口歐洲的卡客車輪胎佔比相對較小，僅排在南美和大洋洲之前。 2024年1-10月，中國向歐洲卡車和客車出口了41條輪胎13萬噸，比去年增加6個25萬噸，同比增長1792%，整體增幅小於亞洲、北美、南美，整體佔比回公升至1070%。中國卡客車輪胎出口主要集中在亞洲，2024年1-10月，中國向亞洲其他國家出口了151條卡客車輪胎68萬噸，比去年增加1757萬噸，同比增長1310%，總體份額接近40%，中東是主要目的地。
資料**：海關資料和龍中資訊整理
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對於近期歐專線海運**，可能給國內輪胎出口帶來哪些影響，龍眾資訊針對此次事件選取了一些廠家進行調查，具體情況如下：
回顧：
受地緣政治影響，紅海地區四大船東暫停服務，導致歐洲航線海運價格大幅上漲，北非和中東地區海運價格也將上漲。 據了解，截至12月底，上述區域已明顯改善，1月份海水量將繼續增加，部分地區在1月份翻了一番。 由於輪胎是價值相對較低的商品，運費的大幅增加將給海外買家的採購成本帶來顯著增加。 整體來看，海運**影響了歐洲、中東、非洲等航線，而這些地區都是國內輪胎出口相對集中的地區，對2024年12月至2024年1月的出口量會有不同程度的影響。 據悉，輪胎廠一直敦促著急的客戶在月底前盡可能多地安排訂單，導致近幾天訂單數量大幅增加。 另一方面，由於部分地區運價過快，海外客戶的觀望心態有所增強，預計1月份出口量將形成一定限制。