M9“千萬萬以內最好的智慧型SUV”。 相信很多人對M9的稱號嗤之以鼻，以為這只是於承東拍了拍腦袋開口的宣傳口號。 但是，如果我們以嚴謹的態度來分析這個口號，就會發現，這句話在定句的限制下，很有可能是有效的。
比如，光是“智慧型SUV”的定位，就已經切斷了勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等絕大多數超豪華品牌的覆轍。 因此，有時聽起來誇張的口號可能是在對公司內部的各種資料比率引數進行徹底分析後得出的結論。
當然，作為現階段AITO文傑家族中規格等級最高的旗艦SUV，擁有跨越式產品實力的文傑M9，自然不會像網友猜測的那樣，侷限於與理想L9的競爭，實在是狹隘了。 在我看來，M9的入駐，不僅是挑戰BBA等傳統奢侈品牌，更是樹立了國產高階的標桿形象。
正如華為終端BG首席執行官、智慧型汽車解決方案事業部董事長餘成東在社交平台上所說，“全尺寸、全智慧型、全場景，M9將重新定義智慧型汽車。 ”
隨著電動化轉型在汽車行業的深入滲透，新能源汽車在顛覆傳統汽車空間和效能的工作原理後開啟了高階化征程，國產品牌在擺脫技術瓶頸後開啟了高階化征程，在20-40萬元的價格區間為使用者帶來多種價效比選擇。 不過，售價超過50萬元的豪華車市場，依然被傳統合資豪華品牌牢牢控制，如蔚來ES8、Hiphix等車型在初試後迅速消失。
與中高階消費市場不同，豪華車市場的受眾不再關注車輛的價效比，他們更關注品牌背後的故事和感受、豪華空間的營造和駕駛體驗的舒適表現。 因此，要想打破品牌向上的壁壘，三者缺一不可。 既然M7敢於直接挑戰BBA等老車型，自然是做好了充分的準備。
一切都準備好進行創新
首先，在品牌故事層面，千萬不要低估中國人對華為的認可度。 在產品品質、定位設計、銷售創造等方面均由華為鴻蒙智行全力賦能的愛圖文傑，將華為一半的基因流淌在品牌中，很多消費者可以輕易地將他們對華為的好感和信任傳遞給AITO。
已完成訂單的M9準車主方先生表示：“目前國內有一款五座賓士GLC，GLS已經確定，但當我看到華為主導的M9時，我和兒媳婦商量並下了訂單。 因為我和我的兒媳婦使用Mate 60 Pro+的體驗非常好，所以我想在旅行時享受同樣的體驗。 ”
其實這種情況在訂購M9的汽車朋友圈中很常見，很多人都是因為認可華為，所以會在很多選擇中決定M9，雖然這種跨界品牌屬性與傳統豪華品牌有些不同，但還是能在消費市場帶來同樣的東西。 退一步來看，對於這一細分市場的消費者來說，選擇是擁有品牌光環的賓士EQE SUV和寶馬IX，還是搭載同級別多項第一代領先技術的文捷M9，似乎並不難。
M9 配備了 HarmonyOS 駕駛艙和 ADS 20高階智慧型駕駛輔助系統，相信大家已經非常熟悉了。 從資料中不難看出，文捷新M7已經破百10萬輛，其中智慧型駕駛版佔比60%，市區NCA選裝率達到75%，不難看出，當下消費群體對華為鴻蒙智慧型駕駛這兩項天花板級技術的認可度很高。 為了給使用者帶來比其他華為機型更高層次的智慧型駕駛體驗，M9還打造了多種差異化的配置功能。 例如，座艙內有3個攝像頭單元，而M7只有兩個攝像頭單元，通過對車內空間感知系統的優化和完善，加強了HarmonyOS座艙的感知擴充套件和互動體驗。
此外，M9座艙內還能看到超大三屏、AR-HUD和施洛德散射聲學技術，真的是科技屬性十足。 智慧型尾燈設計，可實現多種自定義圖案投影，也為這個超過5.2公尺的大塊增添了幾分趣味和可玩性。 為了營造更好的駕駛環境，M9還擁有媲美MPV的平坦地板，最大限度的擴大腿部空間，六座頭等艙體驗座椅與後方智慧屏（疑似雷射投影）的組合，通過互動分享，大大提公升了出行的舒適度和舒適性。 毫不誇張地說，M9配備了這套服裝，同級別甚至比它更高階的豪華車型確實很少。
最後，在豪車常說的駕駛體驗方面，M9也交出了完美的答案。 曾幾何時，底盤一直是國產車備受詬病的地方，但現在隨著華為圖靈智慧型底盤的到來，通過機械化和智慧型化的完美融合，為車輛帶來了領先的出行體驗。
前段時間，全球M9越野野外路試的**在網路上掀起了熱議。 作為一款大型新能源豪華SUV，文傑已經做好了越野車該做的所有工作，而常見的衝坡、涉泥、碎石、水溝沖刷、交叉軸彈坑等越野不良路面，讓M9嘗試了一遍。 不知道這次手術重新整理了多少人的認知，勾勒出多少中年男人的荷爾蒙。 M9這種跨界操作，不僅是炫肌肉和炫技的表現，更是讓大家相信，壞路是可以管的，好路沒問題，只要需要，就可以在整個場景中隨時陪伴他們。 這種自信著實讓人眼前一亮。
雖然都是圖菱智慧型底盤，但M9搭載的技術顯然比智捷S7更先進。 例如，在底盤高度智慧型調節方面，相較於最多4檔、最大30mm高度調節的智捷S7，文捷M9最多可支援5個檔位，底盤高度最大調節範圍可達80mm。
此外，文傑M9還搭載了全雙叉臂後五連桿、全系列標配空氣懸架和CDC、全鋁合金底盤**等豪華家庭桶形底盤**，而HUAWEI XMOTION智慧型車身協同控制和路面預覽功能堪稱“魔毯”，讓車輛在應對各種複雜路況時，都能保持車輛的穩定性和舒適性。 當然，關於M9的更具體的底盤資訊將在12月26日的新聞發布會上揭曉。
寫在最後：
俞承東曾表示，華為將在ICT領域積累了30多年的晶元、硬體、軟體、演算法，運用到汽車領域。 從M9上，我們可以看到華為在多領域技術創新方面的領先優勢，這樣的傑作，必然會對傳統奢侈品牌產生顛覆性衝擊，為中國品牌在奢侈品市場掀起一場真正的變革！