小公尺SU7出道,他們都在關注它的價效比

Mondo 數碼 更新 2024-01-31

近日,小公尺汽車舉辦的技術發布會上,了解到對汽車的理解之道,展示了五項技術,包括小公尺超級馬達、小公尺自研CTB電池技術、超大型壓鑄、自動駕駛技術和摩德納平台架構。

發布會上,小公尺SU7也迎來了首次公開亮相,小公尺集團創始人雷軍表示,SU是Speed Ultra的縮寫。 新車定位為純電動中大型車,小公尺SU7提供SU7和SU7 Max兩個版本,並將搭載小公尺超級馬達、自主研發CTB電池、自動駕駛技術等多項新技術產品。 讓我們來看看實際的汽車。

在設計方面,我了解到小公尺SU7是由李天元擔任總設計師設計的,代表作品是寶馬IX。 作為外觀設計負責人,邱震曾是梅赫西迪-賓士德國總部高階外觀設計師,梅赫西迪-賓士EQXX概念車的首席設計師內飾設計負責人Shin Muto曾是寶馬高階室內設計師,其代表作品為寶馬Z4跑車內飾和寶馬X1內飾。

在外觀上,小公尺Su7幾乎和主流電動車一樣,採用簡約的設計理念,線條非常銳利,前臉設計低,封閉式前臉設計,大燈組不採用分體式設計風格,配備銀色小公尺logo,結合前臉細節, 新車的前臉具有十足的運動感。

細節方面,水滴形大燈具有12畫素(單面)矩陣自適應大燈功能,並支援ADB功能,可隨光移動。 內建8個分體式自動矩陣跟隨大燈,可變日間行車燈。 新車還提供LiDAR以支援高階駕駛輔助功能。

新車具有強大的低窪造型,具有3倍的軸比,2倍的輪高比,136 倍的縱橫比和其他設計功能,而 136 倍的縱橫比也導致較低的重心。 新車有三種外觀顏色可供選擇:海灣藍、橄欖綠和優雅灰。

來到車身側面,溜背車的輪廓與保時捷Taycan非常相似,新車提供19英吋20英吋輪輞、公尺其林PS系列高效能運動輪胎、布雷博制動卡鉗和穿孔制動盤。 側擋泥板刻字等選裝件。

車身尺寸方面,車身長寬高分別為4997 1963 1455 mm,軸距為3000 mm。 基於整車28度前擋風玻璃、17度大滑回、鵝卵石水滴後視鏡、鵝卵石雷射雷達、17個出風口和8組風道的設計,量產車可實現CD0195超低風阻。

車身後部是巨大的“小公尺”拼音標識,左下角是“北京小公尺”標識,整體設計層次感十足,新車標配主動式尾翼,可實現0度、5度、12度、25度,共4種角度調節, 當角度為25度時,最大可提供130公斤的下壓力。

在內飾方面,展車無法進入內飾,結合雷軍的解讀和透過玻璃的視角,整體偏向於簡約風格,新車保留了一些物理按鍵,提供空調溫控、空調風量控制、電動尾翼調節、空氣懸架等功能調節, 車頂配備5個35平方公尺的玻璃面積。 新車有三種內飾顏色可供選擇:銀河灰、黑曜石黑和暮光紅。

它配備了 161寸3K超清中控屏,56寸HUD大屏,翻轉儀表屏。 此外,還可以連線小公尺Pad生態擴充套件屏,內建驍龍8295晶元,可實現五屏聯動功能。

動力方面,新車提供SU7和SU7 Max兩種動力版本,其中SU7搭載後置電機,最大功率299馬力,最大扭矩400牛公尺,加速時間為每100公里/小時5次28秒最高時速201公里/小時,CLTC純電續航里程668公里。

SU7 MAX配備前後雙電機系統,綜合最大功率673馬力,最大扭矩838牛公尺,每100公里/小時加速2次78秒最高時速265km/h,CLTC純電續航里程800km。 小公尺 Su7 Max 配備 101 kWh 電池(寧德時代電池),800 伏超級快充可在 15 分鐘內續航 510 公里。 底盤採用前雙叉臂和後五連桿獨立懸架結構,並配備CDC減震器和空氣懸架。

這一次,新車發布會上發布了很多資訊,包括新車將在小公尺之家進行展示和銷售,我會找機會等待稍後新車上市,我會和大家詳細解讀。 如果您想了解更多有關新車的資訊並購買汽車**,請留言互動。 (攝影:李偉,編輯)

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