現階段，隨著新能源和數智化的快速普及，皮卡市場也面臨著市場、人群和需求領域的結構性變化，開始走向新能源和數智化的發展道路。 此外，隨著環保法規的收緊，柴火限用、排放、油耗等問題日益突出，使用者的需求和痛點亟待解決。
在今年的廣州車展期間，長安汽車發布了全球首款超級增程皮卡長安獵人，希望通過“兇猛、經濟、呼喚”的核心價值觀，打破傳統皮卡造型的固有束縛，解決柴油皮卡“動力弱”、油耗高的問題，打消純電動皮卡對續航里程和能量補給不便的擔憂。
那麼作為全球唯一一款採用增程動力的皮卡車型，長安獵人真的能解決使用者的實際需求嗎？在動態效能方面，它能帶來什麼樣的實際效能？不久前，“電車交易所”對這款新車進行了詳細的體驗。
新設計營造出皮卡美學
在長安汽車看來，高階獵人總是以獵物的身份進入。 因此，長安獵人採用了全新的“狩獵”設計語言，其靈感來自自然界中捕食者攻擊時瞬間捕獲的畫面。
新車前臉採用鯊魚鼻設計，營造出更強的力量感。 無界數字點陣格柵極具辨識度，兩側前大燈下方延伸出一條銳利的肋條線，讓車頭更具層次感。
在身體側面，長安獵人的線條流暢而肌肉發達，展現出強烈的力量感。 本次試駕的標準貨箱車型車身“三圍”為5380mm、1980mm和1875mm，軸距為3180mm，貨箱尺寸為1600mm、1595mm、520mm。
在車尾，長安獵人的設計簡潔大方，尾燈組採用LED光源，點亮後效果非常好。 此外，新車還配備了雙級開啟多功能尾門，可以輕鬆實現三種部署狀態，無論是戶外休閒還是裝運，都能提供更多的便利。
進入車內，長安獵人的內飾給人一種豪華的感覺。 汽車內部覆蓋著大量柔軟的材料和皮革內飾，增強了內飾的質感。 中控台配備大觸控螢幕，集多**娛樂、導航、車輛資訊等功能於一體，操作簡單直觀。 此外，長安獵手還配備了全液晶儀錶盤、多功能方向盤、自動空調等配置，提供更加舒適便捷的駕駛體驗。
配置方面，長安獵人配備了包括360度全景影像、自適應巡航、盲區監控、車道偏離警告在內的安全駕駛輔助系統，大大提高了行車的安全性。 此外，車輛還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動等舒適功能，為駕駛員和乘客提供了更舒適的駕駛環境。
長續航、低能耗的駕駛控制出類拔萃
動力方面，長安獵人配備發電機，最大功率100kw+長安藍鯨2由0TGDI發動機組成的超級增程器可實現470N·m的峰值扭矩和5000N·m的輪端扭矩。 它的起始響應僅為 04s，000加速度達到79s，各方面資料均可超過柴油皮卡的同水平。
此外，長安獵人還配備了乙個可容納31人的棋子18kWh磷酸鐵鋰電池組，搭配70L大油箱，CLTC綜合續航里程可達1031km，每百公里綜合油耗低至13公升，100公里進料油耗為79公升（4WD版為8公升。5公升）。此外，該車還支援33 6 kW 外部放電。
此外，新車還擁有全球首創的“一鍵注入”功能，可增加發電功率，在電池電量低至8%時實現強勁發電。 應對滿載和過載工況、爬坡長坡、高速行駛極限場景。
作為一款增程式皮卡，長安獵人擁有180km的純電續航里程，在日常道路行駛中，車輛在動力充足的情況下，動力響應非常快，無論是加速超車，還是變道上坡都可以一氣呵成，沒有像傳統柴油或汽油發動機那樣的滯後。
由於沒有變速箱，長安獵人在加速過程中完全不會感到沮喪，所以它的000加速時間只有79秒，絕對遙遙領先於皮卡車型。
長安獵人有四種駕駛模式，包括經濟版、標準版、運動版和自定義版。 以及純電優先、燃油優先、自動、強制純電動和一鍵助力五種車型模式。 在實際駕駛中，即使在燃油優先模式下，20T發動機的存在並不突出，它只會悄悄地完成自己的工作。
底盤方面，長安獵人採用前雙叉臂+後五連桿懸架，對車身有極佳的支撐，雖然在快速轉彎時會因為車身大而略有晃動，但整體還是在可接受的範圍內。 此外，長安獵人皮卡還配備了前橋鎖、后橋鎖、能量鎖共計三把鎖，可以覆蓋大部分場景的越野需求，輪端扭矩可達5000N·m，在逃生或救援等極端場景下都能輕鬆滿足。
值得一提的是，在牽引能力方面，長安獵人皮卡也有2個5噸拖曳資質，並選裝後拖曳杆，無論是房車拖曳還是被困救援。
可以說，如今的皮卡不再是簡單的生產工具，而是承載著人們對美好生活的嚮往，並不斷演變為生活休閒的載體。 12月22日，長安獵人已正式開啟預售。 總共將提供八種型號，價格範圍為 1399萬元到2169萬元。
未來，隨著長安獵人的推出，這款在外觀、配置、動力等方面都具有出色實力的增程車型，自然成為解決當下皮卡使用者出行痛點的最佳解決方案。 按照計畫，長安獵人明年初就要正式上市了，屆時我們會持續關注進入什麼樣的市場。