最近，道哥的小妹妹小九正要買車，悄悄地問了道哥幾個問題。
簡單地說，屈服強度就是“能用多大的力使金屬變形”，什麼是抗拉強度簡單地說，抗拉強度是“用多少力來破壞金屬”。
一般來說，彎曲鋼板比折斷鋼板容易得多，因此相同材料的抗拉強度大於屈服強度。
假設有A車和B車，A車關鍵位置的鋼板抗拉強度為1000MPa，B車關鍵位置鋼板的屈服強度為1000MPa，根據上面的解釋，我們可以知道B車鋼板的抗拉強度一定遠高於1000MPa。 那麼當這兩輛車承受相同的1000MPa衝擊力時，A車的鋼板就會斷裂，而B車的鋼板只會變形，不會造成斷裂。
對於汽車來說，斷裂的發生比變形的發生對乘客的危害更大，因此在安全效能方面，B車的安全性高於A車。
在汽車鋼結構設計過程中，屈服強度指標確實比抗拉強度指標更重要，但這並不意味著只要選擇鋼材的屈服強度，汽車就不只有一種高強度鋼，不同的零件會使用不同的鋼種， 而且不同部位對鋼材的強度要求也不同。
在汽車設計和開發中，材料的屈服強度和抗拉強度主要有三個功能塊：沖壓、安全性和耐久性。 對於沖壓，汽車減震器、彈簧座、油封座、底蓋、油缸、支架等都屬於汽車沖壓模組。 一般來說，材料的屈服強度越低，抗拉強度越高，越容易成型。
為了安全起見，對不同的區域有不同的要求，吸能區希望有一定的屈服強度和抗拉強度盡可能高，使材料在變形過程中能夠吸收盡可能多的能量。 乘客艙希望材料具有盡可能高的屈服強度，這大致是確保人員安全和車身有效安全空間之間的權衡。 如果它太軟，就沒有生存空間，如果它太硬，人們就像撞牆一樣容易受傷。
對於疲勞耐久性，在一定屈服強度範圍內，同型別鋼種的屈服強度稍高，耐久壽命會更好。
總之，這兩個強度指標是相輔相成的，不能盲目追求其中之一。
也許過去的老解放車也是這樣的，經常聽到老司機誇獎老解放車的鋼板有多厚。 大多數人仍然認為鋼板越厚，抗衝擊性越強。 鋼板的厚度、車身的重量和底盤的穩定性可以保證行駛的穩定性和安全性因此，“薄皮厚皮”也成為商家愚弄消費者的噱頭之一。
事實上，鋼板越厚，車身越重，這並沒有提高效能，反而會增加油耗。
汽車的穩定性主要基於空氣動力學而不是自身重量，在保證汽車強度、模式和安全效能的前提下，可以盡可能減輕汽車的自重，從而有效降低能耗和尾氣汙染。 研究表明，車輛重量每減輕100公斤，每100公里可節省0.0公斤3-0.5l。它還可以提高汽車的動力性和操控性，使車輛獲得更好的制動響應，縮短制動距離。
汽車生產中的主要工藝是沖壓。 汽車車身用鋼板在沖壓過程中要求模具易成型，回彈小，磨損小。 汽車用鋼板從屈服強度為350MPa的低碳鋼發展到雙相鋼、相變誘導塑鋼、多相鋼、馬氏體鋼，屈服強度一路提高到900MPa。 整個發展過程的規律是強度越來越高，金相組織中的馬氏體成分越來越多，但同時，切削加工性越來越差，成型難度越來越大，沖壓回彈非常大。 這時，出現了全鋁車身結構，並首次用於奧迪A8車型。
積架全鋁車身。
然而，全鋁車身結構非常昂貴，限制了大規模應用，只能用於頂級車型。 於是，人們的目光終於又回到了鋼鐵的光芒上。
分析鋼板的金相組織，如果容易成形，鋼板中就必須有盡可能多的鐵素體和奧氏體，但鐵素體和奧氏體的強度很低;如果想要高強度，就需要有盡可能多的馬氏體構件，但馬氏體脆性好，不易變形，汽車鋼板的技術發展一度陷入瓶頸。
事實上，除了鋼板的變形相變外，汽車鋼板中的馬氏體組織也可以通過熱處理獲得，因此產生了乙個新的想法。
已經開發了一系列用於鋼板的新材料，通常牌號為22MnB5，成分如下圖所示。 由於這些鋼板的主要增強元素是硼，因此它們也被稱為硼鋼。
22MnB5的原始金相組織為鐵素體+珠光體，加熱到900攝氏度左右，轉化為奧氏體，在模具中液壓成形淬火，轉變為100%高強度馬氏體組織，成型效能好，成型後強度高，效能非常優越。
這就是汽車手冊中通常所說的熱成形鋼。 熱成形鋼最突出的特點是強度特別高，成形性好，幾乎沒有回彈。 從理論上講，使用熱成形鋼的汽車可以在不使用熱成形鋼的情況下減輕30%的重量，或者在相同重量的情況下將強度提高30%。
幾乎所有品牌都會用這個指標來說明問題。 特別是一些三線小品牌，高強鋼用量相互對比，很難分辨真假。 但是你有沒有見過路虎、悍馬、凱迪拉克宣傳他們使用了多少熱成型鋼？
銷售人員有一點沒有錯，如果整車採用熱成型鋼，實在是買不起。 如果你看到廣告說使用60%的熱成形鋼，但價格只有幾十萬，請繞道而行。
除了太貴之外，真正的原因是在切削刃上使用了好的鋼材，主要用於車身的防侵入部件，現在正在慢慢開始擴充套件到吸能部件。 防侵入部件是包裹汽車乘員駕駛艙的結構件，主要包括A、B、C柱、車頂及底部側梁、地板橫樑、車身前後吸能區等。 這些通常是看不見的區域，但它們是決定車輛安全的關鍵區域。 相反，我們通常看到的車身面板是由低強度鋼板製成的，易於成型且價格低廉。
某品牌車身所用鋼材的強度圖。
在看廠家的宣傳資料時，你不要誤以為“我們的車身是用1000MP高強度鋼做的”的標語，也不要誤以為整輛車都是用這種鋼做的，其實只有四門防撞梁的杆才達到了這個強度水平。