中國經濟網12月12日電（記者郭躍）昨日，工業和資訊化部、財政部、稅務總局聯合發布《關於調整新能源汽車產品免徵車輛購置稅技術要求的公告》。 《技術要求公告》規定，自2024年1月1日起，申請納入《新能源汽車減免車輛購置稅車型目錄》的車型，必須滿足新能源汽車產品技術要求。
其中，過渡期為2024年1月1日至2024年5月31日。 自2024年1月1日起，已進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》且在2024年12月31日前仍然有效的車型，將自動轉入《減免稅目錄》。 自2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將退出《減免稅目錄》。
對於《技術要求公告》的制定，工信部裝備工業一司負責同志介紹，2024年以來，除2024年插電式（含增程式）混合動力車型因試驗標準更新調整相關技術引數外，車輛購置稅免徵政策產品技術要求未作調整。 近年來，隨著新能源汽車產銷規模的快速擴大，動力電池系統能量密度、純電動乘用車行駛里程、商用車單位負荷能耗等均有明顯提公升。 為適應行業發展實際，引導企業不斷提高產品質量和效能，促進行業高質量發展，迫切需要調整和優化技術要求。
《技術要求公告》主要從三個方面進行了修改。 一是適當提高了對現有技術指標的要求。 考慮到技術進步和未來發展，《技術要求公告》對動力電池系統的整車能耗、續航里程、能量密度等現有技術指標要求進行了完善。 燃料電池汽車方面，結合燃料電池汽車示範工作進展，優化了燃料電池汽車的純氫行駛里程、系統額定功率、系統額定功率與驅動電機額定功率之比等指標要求，對燃料電池啟動溫度、燃料電池電堆額定功率密度、 系統額定功率密度等指標均得到補充。
二是增加了低溫里程衰減的技術指標要求。 為指導行業企業不斷提高新能源汽車產品的耐低溫效能，《技術要求公告》提出符合GB T 183861 《附錄A》中《電動汽車能耗及續航里程測試方法第1部分：輕型車輛》 對於純電動乘用車和N1純電動卡車，如果低溫里程衰減率不超過35%，電池系統的能量密度可放寬至95Wh kg，純電動乘用車的續航里程要求可放寬至120km。
三是明確了換電模式車型的相關要求。 換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提高安全水平等方面具有一定的優勢。 為支援換電模式的創新發展，結合行業發展和標準的實施，《技術要求公告》明確相關車型需滿足GB T 40032《電動汽車換電安全要求》標準。 同時，為確保電池真正更換並能使用，要求申請人提供證明材料，以保證換電服務。
技術要求公告的發布預計將對行業產生四大影響。 一是有利於穩定汽車市場。 新能源汽車與傳統汽車的成本仍有一定差距，通過消費端減稅減免政策的支援，技術要求基本穩定，有助於引導企業預期，穩定和擴大新能源汽車消費。 2024年上半年，超過90%的車型將能夠滿足新要求。
二是有利於引導技術進步。 《技術要求公告》綜合考慮技術進步和標準更新，適度提高對已廣泛應用的成熟技術的要求，對低溫衰減、換電等新技術、新模式給予傾斜支援，有利於提高產品技術水平，促進模式創新。
三是有利於引導節能消納。 近年來，車輛平均整備質量快速增長，給行業能耗目標的實現帶來了巨大壓力。 《技術要求公告》適度收緊了電耗和油耗（插電式混合動力）的要求，進一步引導節能消納。
四是有利於引導企業保障產品安全。 《技術要求公告》明確了產品質量保證、平台建設等安全管理的相關要求，及時對發生安全事故的車型進行控制，有利於指導企業保障新能源汽車安全。
圍繞《新能源乘用車技術要求公告》的技術要求，共計8項，包括：
1、純電動乘用車30分鐘內最高車速不得低於100km h;
2、純電動乘用車行駛里程不低於200km;
3、純電動乘用車動力電池系統質量能量密度不低於125wh kg;
4.符合GB T183861-2021《電動汽車能耗及續航里程測試方法 第1部分：輕型汽車》 對於“附錄A”中測試的純電動乘用車車型，如果低溫里程衰減率不超過35%，電池系統能量密度不低於95wh kg，續航里程不小於120km;
5、對於純電動乘用車產品，根據整車整備質量（m、kg）的不同，每百公里（y）電能消耗的目標值應滿足以下要求：m 1000，y 00112×m+0.4；10001600， y 00048×m+8.60；
6、插電式混合動力乘用車（含增程器）純電動行駛里程應滿足不低於43公里的條件等效純電行駛里程。
7、插電式（含增程式）混合動力乘用車動力維護模式試驗（不含電能轉換的油耗）與《乘用車油耗限值》（GB19578）中相應車型的油耗限值進行對比：2510kg以下乘用車整備質量應小於60%;整備質量在2510kg及以上的乘用車，應小於65%;最大設計總質量超過3500kg的乘用車，按GB19578最大設計總質量3500kg的乘用車的油耗限值執行。
8、插電式（含增程式）混合動力乘用車耗電模式試驗的電能消耗量與相同整備質量純電動乘用車電能消耗目標值的比值：整備質量在2510kg以下的乘用車應小於125%;整備質量在2510kg及以上的乘用車，應小於130%。
此外，《技術要求公告》還要求換電模式車型必須提供符合GB T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準要求的第三方檢測報告，以及製造商的認證材料，以確保換電服務。 企業自建換電站的，需提供換電站的設計圖紙和權屬證明;委託換電服務的，需提供車型、換電站配套憑證、雙方合作協議等資料。
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