一. 888萬元起，五菱星光插電式混合動力車型上市
就在本週三晚間，五菱星光正式上線。 新車採用15L插電式混合動力系統分為70標準版和150高階版兩個續航版，官方售價分別為888萬元10元58萬元。
看到這個價格，關注車市的朋友應該反應迅速，888萬元的五菱星光瞄準898萬元秦加DM-i。 目前，國內競爭最激烈的不是網際網絡上刷屏的新生力量20萬-30萬級車型市場，而是10萬元的緊湊型家用車市場。
五菱星光在這裡開了個小玩笑，相較於秦加、銀河L6、軒逸、卡羅拉等車型的10萬元級別，五菱星光的車長已經達到了4830m，軸距達到了2800mm，相比前述競品的平均長度為4700mm，軸距長度約為2700mm，五菱星光可以說是對體量空間的降維打擊。 而相較於秦PLUS DM-i和軒逸，五菱星光也擁有了更獨立的後輪懸架，後排的舒適性能會更好。 純電續航里程分為70公里和150公里兩個版本，後者比前者具有更多的快充功能。
上市後，五菱星光共收到訂單9000餘筆。 希文認為，五菱星光的定價和產品效能總體上是比較誠懇的，再加上良好的口碑和群眾基礎，將是五菱不愁賣的新車型。
2、蔚來汽車獲得自主生產資質
在開始分享之前，希文想問一下已經提車的蔚來車主們，你們有沒有把車尾的江淮蔚來標誌剪掉了？根據國內法律法規的要求，車輛出廠時要貼上廠家的銘牌，因為有很多新動力品牌一開始就沒有生產資質和工廠，所以只能選擇與車企合作，所以就有了“江淮”、“海馬汽車”、” “北京小公尺”等與車輛本身風格不符的品牌字詞。
近日，蔚來通過轉讓部分資產獲得了自主汽車生產資質，這意味著蔚來已經購買了江淮汽車的工廠、生產線等一批造車裝置，未來可以自己造車了，不需要在工廠尾部貼上“江淮”等字樣。
通過查閱資料得知，越來越多的新生力量正在放棄使用OEM生產汽車，主要是因為OEM的成本會更高，而且在管理上存在效率問題，比如兩個人一起工作，自己做事，當然自己管理更方便。
雖然蔚來目前在網際網絡品牌中的銷量和熱度並不高，而且往往不被看好，但這源於蔚來的運營模式。 為了追求更好的車主體驗，需要增加換電站、濕式護士車等物流服務的數量和質量，導致售出的汽車越多，後期的維護成本就越高。 如何打破這種惡性迴圈，希文會持續關注。
3、華為與江淮汽車簽署合作協議
在與蔚來“分道揚鑣”後，有傳言稱江淮汽車將與華為在招商引資方面進行合作。 很快，江淮汽車與華為也正式簽署了合作協議，雙方未來將共同推出一款頂級轎車。
具體專案方面，江淮汽車負責合作模式的整體開發，具體分工以華為終端及/或關聯公司與江淮汽車簽訂的相關協議為準。 江淮汽車負責整車生產工廠的建設和公升級，不斷提高整車製造標準和技術。 華為負責車輛的銷售和服務，售後服務由雙方共同協商。
在此次合作協議正式簽署之前，華為的俞承東已經向**透露，他將與江淮汽車合作，推出“X Circle”車型，並且是華為鴻蒙智行生態圈的一員，也是華為緊密的汽車業務合作夥伴。
華為的造車成功將國產二三線汽車品牌帶回了大眾的視野。 據了解，華為正在嘗試一種新的合作模式，不是自己生產汽車，而是在每種合作模式上提供大量的解決方案。 網上也有分析稱，華為希望在新能源時代將自己打造成博世，幫助車企造車。 在希文看來，華為的做法還是很有商業頭腦的，至少以華為當下的影響力，是可以贏得名聲的，同時也不需要太擔心車賣不好，生產線會不會因為停工、上游物資囤積而虧損， 等。 讓我們一起來期待華為和江淮汽車的新產品。
5、等式分析豹豹5超速事件，新能源汽車時代你還有私隱嗎？
豹5方程式超速事件是近期汽車界發生的一件大事，其起因是某汽車**工作人員，出於某種動機，將比亞迪豹5級方程式剛剛上市豹5至18L每百公里油耗的宣傳。 為了理清記錄，比亞迪公布了該車的背景行駛資料。 資料顯示，這名**人用盡了各種手段，改善了等式豹豹5的油耗，最終被相關部門處分。
事件的負數已經告一段落，希文想和大家聊說的是，比亞迪公布了行車資料，結合網上多個品牌的新聞，你可以得到乙個結論，那就是現在的車越智慧型，越能通過後台從你那裡收集到更多的車輛資料， 小到加速和剎車，大到你在車裡說了什麼，你和誰說話，你做了什麼，都會被車輛1510記錄下來，甚至上傳到車企的雲端。
大家都說汽車是除了房子之外的第二個私人空間，但從這個階段開始，我們的私人空間正在被智慧型語音助手、車載攝像頭等“監控”疲勞駕駛。
希望相關部門和車企能夠監督好，做好車主私隱保護工作，如果車內有攝像頭，會提供物理遮蔽擋板，使用者在取車時也應提前告知錄音MIC的位置。 乙個更進步的社會是乙個社會環境非常關注使用者私隱的社會。
第六，長城汽車將放棄海外市場的“貓狗”系列，回歸數字命名
不知道有沒有螢幕前的朋友分不清長城的“貓狗咖啡”系列車型，說實話，希文是乙個經常接觸汽車的**小編，有時候需要快速反應的時候，很容易混淆這些車型系列的產品。 希文認為，長城本來是想通過一種特殊的形式讓大家記住的，但有些“聰明人誤以為聰明人”，產生了相反的效果。
好訊息是，長城汽車將去掉海外市場“貓狗”的命名方式，從尤拉時髦貓改為長城汽車尤拉03，更加強調長城品牌。 使用數字對應於車輛的大小。 希文認為，長城此舉是為了回應此前消費者對貓狗命名的抱怨，尤其是咖啡系列，畢竟大多數中國人都沒有喝咖啡的習。 放下狩獵，回到例行公事。
現階段，國內車企的競爭還是非常激烈的，長城最好把這個變化同步到國內，或者國產數字系列太多了，也可以用一些比較好聽、好記的中文名字，會比現在的貓狗好。