由於**X-Trail 改變了它的服裝 1在5公升三缸發動機之後，銷量大幅下降。 儘管該發動機技術先進，能夠產生 204 馬力和 300 牛公尺的扭矩，但消費者似乎並不買賬。 幸運的是，東風日產還有另一款旗艦SUV——逍客。 當逍客推出時，它吸取了X-Trail的教訓，沒有再次使用15T三缸發動機。 因此，對於消費者來說，在千途和逍客之間的選擇變得非常簡單明瞭。 更多的人傾向於選擇四缸發動機的逍客，而這款車在終端市場也有較大的下滑，自然吸引了更多年輕消費者的關注和喜愛。
全新日產逍客的外觀採用了全新的家族式設計語言，給人一種小型X-Trail的感覺。 引擎蓋上的兩條凸起條保持一定角度，梯形格柵寬敞，V型尺寸公升級。 蜂窩狀格柵設計更緻密，周圍的鍍鉻飾條增強了質感。 大燈總成採用C型分體式設計，辨識度更高。 兩側的出風口也配備了攝像頭，可以起到一定的智慧型駕駛輔助作用，進氣口設計得更加修長，並飾有黑色裝飾條，讓前臉看起來很有運動感。
新車長度增加了39公釐，使整個車身看起來更加纖細流利，雙色車身營造出浮動的天窗風格，圓形後視鏡和轉向燈，突出的腰部保持上公升趨勢，下裙的誇張設計呈現出一定的層次感。 前後輪的線條輪廓清晰，還配有厚厚的保護板，輪轂設計精美。 汽車後部上窄下寬，擾流板有一定角度，還裝有高位剎車燈。 同時，根據配置的不同，內部燈組也會發生變化。 燈組中間有車標，車標下部有字母車標，後保險槓比較厚，還配備了大面積的護板，所以視覺效果還是相當不錯的。
新逍客的內飾設計不一定與X-Trail相同。 雖然兩者在方向盤、變速桿、液晶儀錶盤和中控屏等布局相似，但三途的內飾卻以其獨特的科技感獨樹一幟。 如果你仔細觀察，你會發現四輪驅動模式的旋鈕已經被移除，這無疑是乙個簡潔而大膽的變化。 新逍客的儀表板已達到 12 個大小3英吋，為駕駛員提供更直觀的資訊顯示。 9英吋中控屏不僅支援衛星導航，還融合了語音識別控制、車聯網、OTA公升級等前沿技術。 更值得一提的是，它用CarLife取代了AndroidAuto，並繼續支援CarPlay，這種相容性無疑增強了它的實用性。 高階車型搭載10揚聲器BOSE音響系統，為乘客帶來極致的聆聽享受。 國產奇凱機型的揚聲器數量只有6個，這無疑是其配置上的明顯短板。
在動力方面，新車配備了梅赫西迪-賓士聯合發動機，雖然 13公升四缸發動機可輸出140馬力和157馬力，並配備無級變速CVT變速箱。 此外，e-power 型號還配備了 15T三缸發動機的工作原理與Ideal ONE非常相似，最大電機功率為190馬力，這款發動機的賣點是燃油經濟性，油耗低至每100公里63公升，喝92號汽油，相當於每公里只有4毛錢，在家也很省心。 相較於X-Trail的三缸發動機，整體動力輸出更加平穩，為家庭提供盡職盡責的騎行體驗。 目前，在3萬元左右的終端折扣下，裸車**僅為9輛25萬元，所以價效比也相當高。 對此，你有什麼想說的？歡迎討論。 逍客