國內新能源汽車出口量突破100萬輛，上汽僅排名第二

根據乘客協會的資料，今年11月，國內乘用車出口量為37輛80,000臺1-11月乘用車出口同比增長50%，1-11月乘用車出口345萬輛，同比增長64%。 其中，11月新能源乘用車出口8輛9萬輛，佔乘用車出口總量的23%5%此外，純電動汽車是新能源汽車的主要出口力量，佔比89%。

如果只看乘用車的出口，那麼上汽絕對遙遙領先。 公開資料顯示，今年1-10月，中國整車出口前三大車企分別是上汽、奇瑞和吉利，出口量分別為86萬輛、74萬輛和34萬輛，其中僅上汽集團就佔據了22%的市場份額，唯一能與之抗衡的對手恐怕只有以出口聞名的奇瑞。

但在新能源汽車出口領域，上汽集團的寶座卻被比亞迪搶走了。 中國乘用車協會資料顯示，11月比亞迪新能源汽車出口量突破3萬輛，位居第一排名第二的上汽乘用車出口量為1780,000輛;特斯拉出口 169萬台，排名第三。

上汽集團在歐洲市場更加開放，畢竟MG在歐洲的知名度更高;另一方面，比亞迪在東南亞市場很受歡迎，並正在擴充套件到日本、歐洲和南美等其他市場。

值得一提的是，哪吒、小鵬兩大新生力量也榜上有名，出口量分別為2440輛和894輛。 泰國是哪吒汽車出海的第一站，目前已佔據20%的純電動汽車市場份額10月底，哪吒首次出口土耳其，開始進軍歐洲市場。 小鵬汽車進軍歐洲數年，取得了不錯的成績，小鵬G9成為挪威、丹麥等國家最暢銷的中大型純電動SUV，在國內外的口碑不斷攀公升。

此外，希愛力的出口量也非常不錯，廣汽埃安的出口量略遜於小鵬，而最讓人驚喜的是創維汽車，雖然在國內沒有存在感，但銷量卻相當不少。

據中國汽車工業協會統計，1-11月，我國新能源汽車出口量首次突破100萬輛，達到109輛10,000臺，同比增長83臺5%。在超越日本成為全球最大的汽車出口國後，新能源汽車的出口將成為國內汽車銷往海外的一大優勢。