五菱巨集光MINI EV的火爆，似乎讓五菱找到了布局新能源汽車市場的招數，相較於其他車企當場攻打高階市場，五菱率先瞄準了適合城市交通、價格實惠的微型車和小型車。 雖然它已經有幾款具有代表性的車型，但它並沒有停止推出新車型。 為了佔據更多的市場份額，五菱將雲端作為純電動緊湊型車。 目前尚未正式上市，該車人氣度很高，很多人都覺得它是為數不多的能夠與比亞迪海豚抗衡的存在之一。 但幾個月後，有多少消費者能記住它？
雖然第一次振幅不大，但從9月份開始，五菱雲多的月銷量基本呈現趨勢，11月累計月銷量近3000臺。 作為一款小型緊湊型汽車，五菱雲專為女孩和新手司機設計，最大的特點是靈活易駕。 五菱雲整個機身輪廓圓潤飽滿，正面更具辨識度。 頂部穿過燈帶所在的區域向內收緊，然後與下部區域形成乙個斜面，說實話，看它的正面造型，其實也搞不通它和“雲”有什麼關係，可能是它和雲一樣圓潤可愛。
大燈略微向下，車腔飾有黑色裝飾。 車身長度為4295mm，比高爾夫小，只是入門級緊湊型車。 為了盡可能在車內留出所有空間，雲層的前後懸都很短，尤其是前懸幾乎可以忽略不計，優點是可以全方位觀察車前方的路況，缺點是容易擔心行車安全。 車身造型筆直拉伸，車頂採用當行的浮動設計，A柱形成大傾角，A柱採用三角形車窗設計，因此雲比很多車司機都寬。
隱藏式門把手整合在車身中，低阻力車輪起到了降低阻力係數的作用。 車尾輪廓是圓形的，車窗下邊緣的鍍鉻裝飾條延伸到後擋風玻璃。 為了呼應車頭，後擋風玻璃的下邊緣形成凹陷面，大概是為了彰顯它的個性，透通尾燈設計成倒鉤式，雖然看起來很獨特，但我個人覺得不是很漂亮。
雲的高階車型配備了感應電動後備箱，當後備箱公升起時，可以看到左右兩側露出一大片液壓杆，難免顯得有些廉價。 後備箱空間一般，只能存放個人物品或兩到三個隨身行李箱。 快充和慢充口分別設計在左前擋泥板和後擋泥板，充電時不是很方便。
五菱雲的內飾設計布局非常簡單，除了入門級配備10除1英吋中控屏外，其餘配置均配備15個6寸中控屏，標配88英吋儀錶盤是市場上的主流配置。 空調出風口採用當行的直通式設計，進一步加強了中控屏的層次感。 換擋系統採用袖珍齒輪設計，為前排節省更多儲物空間，副駕駛看似常規，但實際上靠背支撐著可以摺疊，坐在後排的時候可以把腿放在前排座椅的靠背上，暫時休息一會兒也沒問題， 主駕駛座也是如此。
除了入門級外，雲多的其餘配置都支援前排電動調節，空間效能並沒有想象中那麼寬敞。 五菱雲多動力部分標配單電機，CLTC工況下純電續航里程為360km和460km兩種選擇，屬於市場主流水平，實際控制體驗偏向於從容舒適，駕駛非常靈活。
五菱雲多的產品力問題不大，但參考值是9在58萬的起拍價之後，就沒那麼令人滿意了。 畢竟，即使是入門級機型的落地價也超過10萬，同價位的消費者選擇很多。 尤其是對於秦加DM-i冠軍版這樣平衡性好的滑板車，與之相比，寶駿雲多一點競爭力都沒有。 因此，寶駿雲朵上市後的銷售業績一直不是很理想，雖然在11月份已經**，但並不理想，未來可能不會有太大的改善，除非價效比進一步提高。