今年的新能源市場無疑是熱鬧的，新車很多，而且越來越卷，800V、8295晶元，續航時間長，效能高，但廉價車卻很少被推。 因此，純電動汽車能否完全替代燃油車就不用爭論了，因為**決定了一切，只有能花10萬元買到一輛常規的家用緊湊型車，純電動汽車的時代才會真正到來。
10,000元不算嗎？
沒有10萬元的純電動汽車，那麼插電式混合動力車不就是電車嗎？這很難說。 雖然插電式混合動力仍然被認為是一種新能源，但如果我們看一下銷售榜，在前十名中，插電式混合動力車都是配備小電池的車型。 如果一輛車有內燃機、大電池和電機，成本肯定不會下降。 因此，比亞迪的DM-i系列是一款小型電池和發動機，成本低，效率高。
目前，一些地區還沒有發放插電混用車牌，比如上海，從去年開始才發放純電動汽車牌照，明年的政策還沒有出台，估計就是這兩天。 當然，購置稅將繼續免徵，但會逐步降低。 這也證明了我國的政策更加支援純電。
我國幅員遼闊，南北氣候差異大，在海南一年365天開電車是沒有問題的，但是在東北，有漫長的雪季，這裡的電車無法適應。 即使是帶有大電池和配套設施的公交車也不好。 更不用說家用車了。 因此，插電式混合動力應該仍將是很長一段時間的主流車型。
五菱星光、啟元A05，加上今年上市的秦PLUS、帝豪L HIP，在這個層面上越來越熱鬧。 車企比我們聰明多了，在選擇進入市場之前，他們一定嗅到了這個市場的需求。
萬元能買到什麼電車
雖然市面上有很多不到10萬元的純電動汽車，但大部分都無法滿足普通家庭的需求。 它主要是一款微型車。 稍微好一點的寶駿雲多和比亞迪E2並不是我們傳統意義上的緊湊型車。 蔚藍6看起來還不錯，但是油轉電的平台不舒服，續航時間也短。
能看得見的純電動汽車，大部分價格都在15萬元左右，比如小鵬P5、秦Plus、埃安S等。 這也是合理的，純電動汽車的製造成本無疑比燃油汽車要高，電池的容量越高，價格越貴，電機的功率越大，價格越貴。
就目前而言，五菱星光只有混合動力版，純電版應該很快就會推出，應該差不多在明年年初。 也許你可以給出乙個更令人驚訝的**，但不太可能長到10萬元。
id.2/model什麼時候到來？
至於便宜車，其實海外人比我們更著急，因為那裡的製造成本高，產業集中度低，而且很多依賴進口，這也導致價格昂貴。 例如，大眾汽車的德國家鄉 ID3.它的售價大約是我們的三倍。 歐洲想制裁我們，因為我們的製造成本低，出口後我們有更大的優勢。
一直有傳言說，公眾想要參與身份證2、最近預告圖也出來了，基本就是之前**的ID。2種所有概念車造型。 它有點像大眾高爾夫，但比ID好3個小一點，那麼在我國就沒有競爭力了。 畢竟，國產品牌的波動性比它們大得多。
還有一款大家非常關心的廉價車，就是特斯拉的Model 2，這輛車的虛構圖片一波又一波，直到現在，我連諜照都沒看過，所以想象中的圖片可以有這麼多。 可以看出，海外人對這款車是有期待的。
特斯拉目前最便宜的是Model 3，售價將超過20萬元。 即使Model 2問世，估計也是1999萬元並不是每個家庭都真正受歡迎。 當然，我們不排除特斯拉會出一款特別便宜的車，賣到10-15萬元，這真的很有意思，畢竟馬斯克習慣了不按照習的套路打牌。
簡單來說，我們國家幾乎是世界上製造有軌電車最便宜的地方，但我們仍然無法製造出像燃油車一樣便宜的有軌電車，否則拉維達乙個月賣不出3萬輛。 型號 2 和 ID2還離我們很遙遠，還不如期待五菱星光，它能把**打倒，把大家趕出一些十萬級的純電動汽車。 特斯拉Model 2