12月3日，東航一架空客330客機從上海虹橋飛往香港的MU721航班，該航班已於當日9時59分安全降落在廈門高崎機場，事故中無人員。 故障的確切原因尚未公布。 根據航空專家的分析，可能是由於異物撞擊葉片，飛機的左發動機出現故障。
*顯示飛機一側發動機的 3 個葉片壞了。
飛行記錄顯示，12月3日9時30分左右，飛機在飛往福建漳州時，發動機突然發生事故，飛行高度為10400公尺。 根據乘客拍攝的鏡頭，事發時機艙劇烈搖晃。 然後飛機開始緊急下降。
有乘客反映，“早餐還沒吃完，就突然聽到左邊傳來一聲巨響，然後機身劇烈搖晃，伴隨著一股濃烈的燒焦味。 咖啡和茶搖晃著溢位來。 他問坐在左舷窗附近的乘客發動機是否著火了，當他聽到“沒有”的答案時，他更“松了一口氣”。 有目擊者回憶說，當時飛機第一次晃動，我以為是碰到了氣流，但後來聞到了一股燒焦的氣味，飛機又開始劇烈晃動。 空姐宣布的時候，聲音也有些顫抖。 “我驚慌失措，那一刻我什麼也做不了，所以我顫抖地坐在那裡，乞求活下去。 ”
另一名目擊者@小小蘇說，飛機的劇烈搖晃持續了大約20分鐘，安全著陸，“當時他的手腳冒出了冷汗”。 在此期間，飛機座椅和行李架上有明顯的搖晃和碰撞聲，“十幾名乘客嚇得哭了，有的已經開始寫遺書了。 ”
3日09時59分，飛機終於安全降落在廈門高崎機場，部分旅客描述，全機鼓掌，旅客下機後被安排到候機室等待安排。 有不少人坐在座位上，顯然仍然沒有松一口氣。 “下飛機後，我去洗手間哭了。 ”
隨後，一名乘客發布了一條疑似與飛機有關的**，顯示飛機一側的發動機三葉片斷裂。 記者致電東航詢問其真偽，客服表示目前尚未收到相關通知，後續可關注相關官方通知。 根據該航班，該飛機是一架空客A330-343客機，註冊號為B-8970，機齡為65年來，它配備了兩台勞斯萊斯遄達700發動機。
有航空人士提出，根據**的判斷，發動機中應該沒有血跡（鳥擊的痕跡），故障發生時，飛機處於巡航高度，而不是通常發生鳥擊的起降階段。 刀片也有可能經歷金屬疲勞，從而導致斷裂。 安裝和維修刀片也可能在不進行校準的情況下破裂。
南京航空航天大學孫友超教授告訴記者，一般來說，飛機發動機缺少葉片已經是非常嚴重的情況，同時造成兩三片損壞，可能是葉片高速旋轉而造成相互損壞。 也存在刀片本身在高空出現疲勞、裂紋、斷裂的情況，但一般來說，可能性不算太大，認為是被異物擊中，具體原因以官方最終調查結果為準。 一般來說，即使是一台發動機在飛機單台發動機故障後也能安全飛行。
*：長江晚報。
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