2024年8月採用前輪驅動布局，搭載30L V6增壓發動機+7DCT變速箱，並在無數國人的期待中，換上了品牌全新款式設計的紅旗H9正式上市。
當時，憑藉類似勞斯萊斯、融入中國元素的整車造型，以及紅旗品牌的獨特屬性，紅旗H9一炮而紅，上市僅四個月，就拿下了1銷量為38萬輛，為4輛銷量達10000輛，對於一款中大型車來說，取得這樣的成績並不容易。
不過，隨著中國汽車市場的進一步內卷，今年以來，紅旗H9的關注度和銷量逐漸下滑，月銷量從最初的4000輛下降到1000輛左右。
近日，新紅旗H9路試車諜照在網上曝光**，新車有哪些公升級，能不能像上市時一樣“火爆”？讓我們來看看。
根據此次洩露的諜照，**紅旗H9在外觀上保留了現款最具標誌性的大尺寸瀑布式進氣格柵，貫穿進氣格柵中間到前引擎蓋的紅旗設計也被保留了下來，輔以造型更加犀利的全新日間行車燈組， 而且正面的識別度也提公升了很多。
在車尾方面，新車的總體設計也基本保持不變，尾燈組和下方的雙邊雙排氣管是當前車型中使用的設計元素。
相較於目前外觀設計的大量實踐，紅旗H9的內飾變化要大得多。
根據諜照可以看出，新車取消了當前車型上的嵌入式中控屏設計，轉而採用浮動式中控屏。 同時，新車的中控屏也設計了一排類似的物理按鍵，很可能是空調的調節按鍵。
動力方面，**紅旗H9很可能延續目前的Model 20T+48V輕混系統和30T V6增壓雙動力布局，其中2個0T版本最大功率185kW，峰值扭矩380N·m0T版本的最大功率為208kW，最大扭矩為400Nm。
在更重要的傳動系統方面，新車很可能會被8AT變速箱所取代。
自2024年推出以來，經過三年的市場測試，紅旗H9收到了大量的使用者反饋。
整體來看，絕大多數紅旗H9使用者對這款車最滿意的主要是其大氣的外觀，而不太滿意的地方主要集中在內飾風格、車輛的智慧型化效能、變速箱的挫敗感和懸架系統上，這也與之前試駕紅旗H9的體驗一致。
紅旗H9在改款公升級後，很有可能將原來的7速雙離合器換成8AT變速箱，所以在硬體層面，這款車的變速箱效能會有更明顯的提公升，當然後續希望相關工程師能夠在方案匹配上多下功夫。
除了變速箱，筆者認為，紅旗H9改款後，要想獲得更多的認可度和更高的銷量，還需要在懸架調校上下功夫，畢竟目前車型的底盤質量與同級別的競品相比，確實存在一定的差距， 盲目柔軟，導致車輛在高速轉彎時支撐不良。
寫在最後
說白了，目前在售的紅旗H9就像乙個“花瓶”，造型大氣，但無論是智慧型效能還是駕駛效能，其實都落後於同級別的燃油競品，所以紅旗品牌要想繼續在C級豪車市場站穩腳跟， 對於目前車型存在的問題，必須進行公升級，在這裡我們也期待新款紅旗H9之後的新車機系統和8AT變速箱，正式上市後，能給我們消費者帶來一些驚喜。