“小公尺汽車的外觀看起來像保時捷，設計創新去哪兒了？””

小公尺汽車發布會正在進行中，我們不禁要問：小公尺Su7和保時捷Taycan的相似設計純屬巧合，還是有意為之？

縱觀兩款車的側面設計，在駕駛艙曲線、前後輪眉、整車比例等方面確實有相似之處，但主要區別似乎只在燈組上。 也許這種相似性是小公尺有意為之

最初，它借鑑了成熟車型的設計方案，以獲得更多的訂單。 在電動汽車領域，同質化設計可能成為大勢所趨

因為不同車型之間降低阻力係數的設計方案基本相同。 電動汽車在未來可能會看起來越來越相似，這也是因為電池的容量限制了續航里程的增加。 因此

這種外觀同質化的趨勢可能成為電動汽車設計的必然選擇。 汽車外觀設計的同質化是否讓您對汽車行業的未來產生質疑？

看看這些車輛的側面設計，你是否注意到它們幾乎一模一樣？無論是掀背式尾門還是溜背式設計，這些車型的整體風格基本相同

這種設計理念有效地降低了阻力係數。 這種設計非常受歡迎，以至於許多汽車公司也不得不採用它，從而導致車輛外觀均勻。 然而，更嚴重的問題是

這種同質化也帶來了整車效能的同質化，甚至效能的廉價化。 隨著汽車電動化的發展，車輛可能會逐漸失去其附加屬性，回歸其使用屬性

最終，我們進入了汽車共享時代。 小公尺 Mi Su7 只是形式同質化現象的乙個例子，不難理解為什麼它與保時捷相似。 畢竟

製造運動型高效能四門汽車的品牌並不多，他們一直在努力降低車輛的阻力係數。 如今的電動汽車將曾經的高階設計理念融入普通汽車

這就是為什麼我們感受到“模仿和借鑑”的氛圍。 汽車行業的發展方向究竟是什麼？形狀均質化和效能均質化現象背後隱藏著哪些問題？

這些都是我們需要深入思考的問題。