儲能技術作為能源革命的重要組成部分,自21世紀以來引起了全球市場和科學界的廣泛關注。
其中,鋰離子電池一經問世,就憑藉高能量密度的優勢席捲了整個消費電子市場,並迅速進入交通領域,成為支撐新能源汽車發展的支柱技術。 除消費領域外,在電化學儲能電站中,鋰電池也占有相當大的比例。 資料顯示,截至2024年底,鋰電池儲能佔已投運專案的90%9%。
然而,在快速發展的同時,其安全性的不足也暴露無遺。 據國家能源資訊平台不完全統計,近10年來,全球共發生儲能電站事故30餘起。
曾幾何時,全釩液流電池只能成為研究報告中與鋰電池競爭的技術路線。 然而,隨著國家能源局對儲能電站安全性的日益重視,釩電池以其安全效能和成本優勢再次進入人們的視野。
釩電池的四大優勢是鋰電池的“軟肋”:一是水基電池,常溫常壓下無安全隱患;二是25年超長壽命;第三,環保,容量可恢復,電解液可永久回收四、中長期儲能4小時以上。
釩電池(資料圖)。
2024年6月,國家能源局發布《預防生產事故的25條關鍵要求(2024年版)(徵求意見稿)》,提出中大型電化學儲能電站不得使用三元鋰電池和鈉硫電池。 同年8月,科技部、工業和資訊化部電子資訊司等9個部門分別印發了《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022-2024年)》和《關於促進能源電子產業發展的指導意見(徵求意見稿)》, 這些都對發展安全、經濟的新型儲能電池提出了要求。
在一系列政策的催化下,釩電池行業迎來了大規模發展機遇期。
未來,在一流補貼的持續投入、產業鏈成熟發展、規模效應降本等多種因素的影響下,全釩液流電池將憑藉其優良的特性從政策導向向市場導向轉變,滲透率將逐步提高。 研究機構EVTark發布《2024年中國釩電池行業發展概況》,預計2024年釩電池新規模將達到2家3GW,新增增量將達到4GW5GW,釩電池儲能專案累計裝機容量將達到24GW,當年新增市場規模將達到405億元。 目前,這些國內企業正在積極布局。