衝突和鬥爭最近似乎成為全球關注的焦點，而人們卻忽略了美國最近令人震驚的舉動，彷彿回到了殖民擴張的時代。 最近，美國單方面宣布將其控制權擴大到北極在白令海的大片區域之外大陸架主權主張。 這次涉及主權主張大陸架總面積約100萬平方公里，以北極、大西洋、白令海、太平洋、墨西哥灣兩段，距馬里亞納群島海岸線 200 海浬。 雖然在太平洋、墨西哥和大西洋等地的擴張是合理的，但這是正確的北極、白令海和馬里亞納群島大陸架擴充套件確實有些荒謬。 馬里亞納群島位於太平洋，離大陸比較遠，不屬於大陸架部分。 從法律角度來看，主權不屬於美國。 雖然聯合國授權美國託管北馬里亞納群島，但此後美國一直覬覦其在太平洋的特殊地位，就北馬里亞納群島聯邦舉行全民公決，使其成為美國的自治領土，但保留其自治權。 美國現在正在擴張大陸架主權行為是完全不合理的。 美國依靠阿拉斯加聲稱對這片領土擁有主權這一事實使問題更加複雜。 儘管美國和沙皇已經為阿拉斯加達成了協議，但該協議只涵蓋島嶼，而不是島嶼大陸架。而且，這是沙皇俄國時代簽訂的不平等條約，俄國隨時可以撕毀這份協議，其中還有很多未解決的問題。 更重要的是，根據國際法，北極北冰洋周邊水域不屬於任何國家。 然而，加拿大、挪威、丹麥、俄羅斯、美國等國都對北冰洋海底區域提出了主權要求。 早在2024年，俄羅斯就向聯合國提交了北冰洋劃界案大陸架但由於需要提供科學依據並提交申請而被拒絕。 而美國則更加霸權主義，根本不考慮通過聯合國，無視國際法，制定了自己的劃界方案。 美國的這一舉動說明了這一點北極區域競爭正在加速，而這一切的根源在於資源。 據估計，世界上四分之一的未探明石油和天然氣儲量位於北極地區，大約有830億噸燃料。 每北極各國正在積極爭奪對該地區的管轄權，只有俄羅斯，其餘的由美國及其盟國組成。 因此，俄羅斯一直在積極爭取中國對共同發展的支援北極regions 和北極水路方面，中國也積極參與其中北極發展解決中國戰略資源的困境。 近年來，中國也積極從事研發工作破冰船進一步加強我們的北極區域科研能力。 正是在美國宣布了擴張北極大陸架當時，中國以“極點”首次亮相。“地面”破冰科考船。 這艘船是我們自己設計和建造的新一代破冰船除具備破冰功能外，還可搭載無人機、無人船和水下自主機械人，可同時完成包括大氣、海冰、水、地球物理等學科在內的多學科綜合科研任務。 破冰船是各國的探索與發展北極區域極其重要的工具，無論是在數量上還是在技術上，美國都在破冰船兩者都遠遠落後於中國和俄羅斯。 直到去年9月，美國才正式啟動“極地安全巡邏艦”專案，計畫投資130億美元北極破冰船研究。 然而，現實有些殘酷，《華爾街》聲稱它曾經是破冰船美國這個強國，由於製造業的萎縮，幾乎失去了製造業破冰船該技術直接卡在“切割加工特殊鋼”的環節。 不出所料北極該地區將成為大國競爭的新戰場。 而破冰船“極地”。首次亮相來得正是時候，表明中國“近在咫尺”。北極國家“既不會越位，也不會放棄參與的機會”。
三、結語：北極爭奪的背後是國家利益和地緣政治政治的遊戲。
綜上所述，美國單方面擴張北極地區和白令海大陸架主權主張已引起國際社會的廣泛關注。 此舉不僅侵犯了其他國家的合法權益，而且侵犯了權利北極該區域的和平與穩定產生了消極影響。 而中國作為世界上最大的發展中國家之一，也是對的北極區域資源的開發和水路的運輸具有重要的戰略意義。 中國積極參與其中北極尋求與俄羅斯合作的事務，為其所需的戰略資源提供了新的方向和可能性。 通過自主研發破冰船，中國不僅在北極該地區的科研能力也得到了加強北極在區域爭奪中的談判立場。 然而北極地區鬥爭才剛剛開始，未來博弈會更加激烈。 臉北極中國應保持警惕，應對地區挑戰，堅定維護自身正當權益，通過與有關國家合作實現共贏。 同時，中國還應在環境保護、科學研究和國際合作方面發揮積極作用，促進建立和平、可持續與合作北極區域秩序。 這只能通過合作來實現北極該地區的和平發展將有助於世界實現更加公正、平等和共贏的未來。