Star Era ES 開始 22580,000、60 元7度磷酸鐵鋰是短板，空氣懸浮是亮點。
從近兩個月的銷量資料來看，奇瑞汽車的月銷量已突破20萬輛，有望成為繼比亞迪之後自主品牌領域的第二名。 不過，新能源銷量佔比並沒有那麼高，與吉利集團相比仍有差距，接下來顯然是新能源汽車時代，轉型非常迫切。 此前，它曾與華為合作開發智傑S7，出道後非常受歡迎。 近日，奇瑞星途品牌也大舉推出新車型星時代ES。
這款新車的最終官方指南從 22 歲開始58萬，最高超驅效能版指導價達到3398萬，**跨度比較大，而且作為一款純電動中大型車，這款車的**門檻並不是很便宜。 入門級版本配備了 607kWh的磷酸鐵鋰電，在同價位範圍內還不夠大，帶來的續航里程為550公里，所以這似乎是短板。
不過，這款車還有乙個亮點，奇瑞星途星時代ES提供了無差別的空氣懸架系統，支援高度和柔軟度可調，僅此一項就提公升了全系列車型的格調，因為在**超過20萬的範圍內，消費者很難體驗到空氣懸架的質感， 因此，這款車的底盤舒適性和操控性將成為一大賣點。
該車型全長4945mm，車身寬度1978mm，軸距達到3000mm。
外觀設計確實有點像之前的智傑S7，但畢竟不是車，所以細節不同，前臉採用封閉式格柵，搭配日間行車燈帶和數字大燈，車身側面有今年非常流行的無框玻璃門和隱藏式門把手。
車內的豪華感確實比奇瑞星途之前的燃油車要強，而且所有系統都是高通8155車機晶元，入門級是15級6寸中控車機大屏，解像度25K，親身體驗這款新車機，無論是介面UI的設計，還是操作邏輯的流暢度，都是目前第一梯隊的表現。
動力總成配置分為三個等級，入門級版本輸出功率為252馬力的單電機，大致相當於主流的2級0T發動機的效能對於純電動中大型轎車來說相對入門級，但對於日常家庭使用來說已經足夠了。
中檔車型也是單電機版本，但電動機的輸出功率已增加到 313 馬力，而最大雙電機四輪驅動版本的綜合輸出功率為 480 馬力。 總體來看，這款星時代ES的整體表現不錯，尤其是底盤空氣懸架結構會更具吸引力，有望成為奇瑞星途品牌新能源銷售的支柱。
問題來了，你認為星際時代ES會火嗎？歡迎在評論區留言，粉絲們一起討論吧！花點時間集中注意力，結交一輩子的好朋友！網上***的一部分，寫文章不容易，期待官咱們一鍵三遍。