1 技術應用。
由於固化土的強度和剛度介於剛性樁（鋼筋混凝土預製樁、現澆樁）和散裝樁（砂樁、礫石樁）之間，其承載力和變形特性與剛性樁接近。 因此，通常當凝固樁滿時，只能在上部結構基礎範圍內敷設樁，在安排間隔時應以鬆散樁為基準，可在地基外設定保護樁。
1.1 滿屋基本處理。
該方法主要適用於承載力要求一致、沉降要求不均勻的整個區域，並可作為地基預處理或承載力要求低的工程，如重型樁裝置地基預處理、低承載力廠房、無預製樁的建築物和廠房道路等，全處理的凝固情況如圖1所示。
1.2、防滲加固及邊坡支護處理。
將相鄰的兩根樁相互重疊，形成一堵牆;垂直和水平方向的牆狀凝固相互重疊成乙個正方形，即為網格狀加固，作為防滲加固和支撐，其加固方法如圖2所示。 此方法可用於基坑支護、河坡支護、地下建築開挖支護，也可應用於重力擋土牆，但由於固化土的抗拉強度不高，可在固化土擋土牆中插入竹條或型鋼。
1.3、地基處理安排柱狀間隔。
在需要加固的區域，在一定距離布置1根樁，主要用於綜合地基和臨時工程的地基處理，如水利工程中的機場跑道、公路路堤、圍堰地基、堤防地基等。 圖 3-5 顯示了列狀間隔排列的三種形式。
1.4、地基沉降不均勻處理（長短樁組合）。
當前基結構複雜且同一建築物位於兩種不同性質的基土上時，可採用3m長約的短樁將相鄰的長樁連線起來，以牆體或網格的形式加固，以調整和減少不均勻沉降（見圖6）。
2 專案例項。
2.1 專案概況。
奉化象山港候船錨地建設專案位於奉化市秋村鎮象山港北側，圍堰位於灘塗區，為船閘、水閘臨時圍堰。 灘塗高程為0 00～1.00 m，地基為深粉質土，其天然含水率為606%，重力密度166 kN m3， 飽和度 982%，自然孔隙率1683，內聚力 780kPa，摩擦角1 4°。圍堰外側為港灣，外坡腳高程為1400m，圍堰水閘底板內側施工需開挖至標高720 m;圍堰總長度為66000m，結構為吹砂管帶+外圍碎石壓制。 根據設計要求，工程圍堰的設計標準為汛期高潮位10a加安全超高，圍堰波頂標高確定為500公尺，工期3個月。
2.2 固化設計。
圍堰地基及內滲支護處理 2600m，採用雙柱梅花狀淤泥固化處理技術，截面形式如圖7所示。
2.3 穩定的計算。
圍堰的基土可分為2層：土層1的重力為16層6kN m3，飽和重力170kn m3，內聚力為78kPa，摩擦角14°；土層2的比重為192kN m3 飽和重力為 207kn m3，內聚力為366kPa，摩擦角114°。圍堰基礎養護及內防滲支護採用等邊三角形土樁加固布置，土樁直徑為100m，長度 800m，間距 150m，剪下強度取為固化土體的抗壓強度（1.）。2MPa）。1 次，即 120 次0kpa。固化土樁加固布置寬度為2600m。穩定計算示意圖如圖8所示。 計算複雜軟土地基路堤設計，基礎滑動安全係數為1168。
2.4 實施效果。
汙泥固化處理的試驗結果見表2，由於固化後土體強度高，7天齡時的剪下指數不能再試驗，因此力學指標試驗只有3天的剪下強度。 淤泥凝固施工如圖9所示，凝固樁芯處理情況如圖10所示。
從表2中實施效果資料的彙總來看，汙泥固化後各年齡段強度的關係如下
qu,3≈0. 45qu,28
qu,7≈0. 76qu,28
式中：qu，3為固化土在3d齡時的抗壓強度，MPa;qu，7為7d齡時固化土的抗壓強度，MPa;qu，28為固化土在28d齡時的抗壓強度，MPa。
6 結論。
汙泥原位固化技術具有固化速度快、強度高、更易保證施工質量、穩定性好、耐久性強、無汙染等優點。 更重要的是，該技術以工業廢渣等固體廢物為固化材料，汙泥固化代替石料填充，實現了廢棄資源的迴圈利用，在實現資源可持續發展的同時，創造了較高的經濟效益。
宣告：我們尊重原創，也注重分享，感謝每一位作者的辛勤付出和奉獻。 我們致力於保護作者的著作權，僅用於新技術、新知識的傳播和分享，不以任何其他商業利益為目的，如有侵權，請及時聯絡並刪除。