神舟十八號更新電池，空間站發電問題或將得到解決

2024年，人類歷史上第一位太空人加加林進入太空，開啟了人類征服太空的偉大征程。 60年來，已有600多名航天員進入太空，見證了人類航天技術的飛速發展。

其中，中國培養的20名航天員克服了重重困難，完成了多項開創性任務。現在，隨著中國空間站的建成執行，中國航天員迎來了新的歷史機遇，他們完成的任務不僅關係到中國航天事業的發展，也關係到我國的科技進步和國際地位。

在這個重大專案中，"翡翠船"該系列的飛船為太空人在天地之間旅行發揮了重要作用。

2024年，蘇聯太空人加加林進行了首次載人航天飛行，開啟了人類征服太空的偉大程序，60多年來，各國培養了大批太空人，608人進入太空。

作為太空強國，中國還培養了20名航天員，完成了多項里程碑式的任務。例如，2024年10月15日，航天員楊立偉成為中國首位航天員，標誌著中國正式進入載人航天領域。

60年來，中國航天員在太空中飛行了2500多天，居世界第四位。這充分展示了中國在載人航天領域積累的技術和經驗。

隨著中國空間站的建成執行，中國航天員面臨著新的機遇和挑戰。空間站預計每年將接收三名太空人進行長期停留，在停留期間最多接收六名太空人。

這意味著中國的太空停留總量將繼續以每年1,100天的速度增長。未來，隨著空間站的擴建，在軌太空人數量也將大幅增加。這將考驗中國的載人運輸能力，為航天員在太空進行科學實驗提供寶貴機會。

充分利用空間站這個平台，將促進我國航天事業和高技術的進一步發展。

神舟飛船是實現中國航天夢的重要載體。它承擔著太空人往返地球和空間站的任務，也是貨物運輸的主力軍。

從神舟一號到神舟十七號，神舟飛船從無到有，歷經了全過程，不斷超越自我，成為可靠性高的載人運輸車。然而，隨著空間站的建成，神舟飛船也面臨著新的環境和挑戰。

空間站的巨大尺寸會在一定程度上阻擋飛船與地球的通訊，影響飛行控制。

此外，與空間站長期對接需要恆定穩定的電源**，而現有化學電池容量有限。為此，從"神舟18"最初，該太空飛行器將配備具有更大功率和電阻的鋰離子電池，取代傳統的化學電池。這不僅將大大延長在軌工作時間，而且是滿足空間站時代新需求的重要一步。

除了動力系統的公升級，神舟飛船在其他方面也不斷優化。例如，通過輕量化設計，上行鏈路負載能力提高了 300%。機艙內裝置重量的減輕節省了其他有效載荷的運輸資源。

此外，新的推進系統效率更高，太陽能展翼裝置更節能，VR技術提高了執行效率和太空人的安全性。這些技術創新確保了神舟飛船能夠適應新的空間站環境，完成航天員轉運、物資運輸等各項任務。

展望未來，中國航天員將承擔起空間站建設和運營、開展前沿空間科學實驗的重要任務。他們不僅要保證空間站的正常執行，還要提高專業技能，學會自主應對空間環境中的各種突發事件。

這就要求航天員下大功夫，開展長期的空間適應性訓練，培養應對突發事件的能力。

然而，隨著空間站的擴建，中國太空人的任務將變得更加複雜。

我們相信，中國航天員一定能夠完成這一重要任務，他們取得的每一項進步都關係到中國航天事業的進步。中國航天員克服重重困難，白手起家，開創了中國載人航天事業的歷史，充滿激情和智慧。

未來，他們將繼續秉持太空探索精神，共同創造空間站建設的新奇蹟。

中國航天員的太空發現對我國的科技進步和國際形象具有重要意義，也將在空間站建設中發揮越來越重要的作用。

神舟飛船的現代化是保障空間站任務的重要組成部分，將適應空間站環境的新要求。

展望未來，中國航天員將面臨新的挑戰，但我們有信心創造新的輝煌。