中國經濟網12月7日電（記者郭躍）12月5日至6日，以“共享中國機遇、謀創新發展、共贏產業未來”為主題的2023全球汽車晶元創新大會暨第二屆中國汽車晶元高峰論壇成功舉辦。 本屆晶元大會旨在為全球汽車產業和晶元產業搭建乙個高階務實的專業交流平台，共享創新成果，構建產業生態，構建標準體系，推動高質量發展。 來自政產學研、科研應用等領域的500餘名專家學者和企業代表參加了會議。
郭玥在論壇上供圖
近年來，新能源汽車已成為汽車行業的重要增長引擎。 電動化、智慧型化、網聯化已成為汽車消費的新選擇，引領著全球汽車產業的發展方向。 但挑戰也接踵而至，其中晶元是全球車企競爭的焦點之一。
汽車晶元是提公升智慧型駕駛體驗的重要載體，也是電子、製造業“兩化融合”的排頭兵。 如何推動汽車晶元產業高質量發展，晶元企業與車企融合創新，成為行業關注的熱點話題。 為此，“2023全球汽車晶元創新大會”即將到來。
開幕式上，工信部裝備工業一司副司長郭守鋼表示，隨著汽車電動化、智慧型化、網聯化等技術的加速演進，晶元在未來汽車產業發展中將發揮越來越重要的作用。 希望大家充分利用這個平台，交流創新經驗，共享發展機遇，更好地推動汽車和積體電路兩大產業高質量發展。
中國電子資訊產業發展研究院副院長王世江建議，要提高產業鏈協同性，促進企業在設計、製造、封裝測試等方面的緊密合作，深化技術創新，不斷豐富產品譜系，多維度推動“生產與使用”對接，推動汽車晶元產業可持續發展。
中國半導體行業協會副理事長兼秘書長劉源潮指出，汽車形態的巨大變化，讓新能源和智慧型網聯成為熱點，使中國汽車產業首次有機會成為主角，正在引領全球汽車創新潮流。 他表示，汽車工業百年未有之大變局，必然是中國汽車半導體產業的大發展，也是中國半導體產業乘勢而上的絕佳歷史機遇。
中國電子科技集團董事李海鵬提到人才培養，他強調，國內汽車半導體企業要抓住難得的發展機遇，齊心協力，仔細梳理市場需求和能力，選擇汽車行業最迫切需求、技術基礎好的產品進行創業，加大投入，加強研發，集聚人才。
在主題論壇上，中國工程院院士倪光南就RISC-V為智慧型網聯汽車產業發展提供的新機遇發表了主題演講。 中國工程院院士、北京理工大學教授孫鳳春分享了他對智慧型網聯+新能源汽車產業高質量可持續發展的幾項關鍵技術的思考。 模擬與混合訊號超大規模積體電路國家重點實驗室主任麥培然就模擬晶元與新能源汽車發展的相互作用發表了主題演講。 中國電科汽車晶元技術開發研究中心主任劉倫才帶來了對“新四化”汽車晶元發展的思考。
企業代表中，重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉作了題為《新汽車'芯'生態，新未來》的主題演講。 華潤微電子總裁李巨集以華潤微電子“匯聚核心動能，打造核心引擎”為例進行深度分享。 博世中國副總裁江劍重點介紹了半導體在汽車領域的應用。 在產業融合前沿技術領域，澳門大學微電子學院產業總監朱巖分享了高能效汽車模數轉換器在高階駕駛輔助系統中的應用研究進展。
同時，本屆晶元大會還同時舉辦了“全球汽車晶元創新成果”、“新能源汽車'芯'動態”、“構建汽車智慧型'芯'生態”、“汽車晶元標準化發展”四大主題論壇，各界嘉賓齊聚一堂，共同推動全球晶元產業與汽車產業協同創新發展， 分享中國智慧和中國方案。
此外，在本屆晶元大會現場，無錫市濱湖區舉行了ATE測試裝置產業化專案、資料通訊安全晶元產業化專案、智慧型網聯路側設施產業化專案、車規晶元設計開發產業化專案、先進半導體裝備總部專案等10個重大專案的簽約儀式， 智慧型重卡總部專案、高效能剎車片產業化專案、半導體封裝測試中心產業化專案、新能源汽車電池材料產業化專案、新型功率器件產業化專案。
中國協會標準法規工作委員會、汽車晶元專業委員會也應誕生。 中國汽車協標準化委員會汽車晶元專業委員會秘書處設在國家新能源汽車技術創新中心，將組織行業單位參與汽車晶元標準體系建設，開展專業領域標準需求研究， 進行標準研究和修訂，跟蹤評估標準的實施和應用情況，包括研究和制定3個技術領域和17個技術方向的團體標準，包括一般要求、產品應用技術條件和匹配測試。
*：中國經濟網。