直噴和多點電噴發動機哪個更好？誰的動力好，省油

眾所周知，發動機運轉靠汽油的燃燒來帶動活塞的運動，汽油被噴嘴噴出的水霧化。 至於注射的方法，有很多理論，比如直接注射更好，更節能，更強大，更好的選擇，更便宜，維護更方便，積碳更少。

目前，汽油機的噴射系統已經經歷了化油器、單點噴射、多點噴射，以及目前在氣缸內直噴。 多點電噴在2024年才出現，直到2024年之後才開始流行起來。

多點電噴，又稱氣道噴射，是將燃油噴入氣道，準確地說，是從進氣門後面，通常在氣門開啟之前，燃油在進氣管中汽化，當進氣衝程門開啟時，它隨著新鮮空氣流入氣缸。

多點電噴引擎。 在多點 EFI 模式下，燃油噴射發生在進氣歧管中。 其原理是將噴油器放置在每個氣缸的進氣管中，從多個地方噴射燃油（每個氣缸至少乙個），然後與空氣混合，然後在發動機的吸氣衝程中幫浦入氣缸。 因此，多點電噴最大的優點是可以精確控制空燃比，可以根據噴油的時機精確控制噴射時間降低油耗，提高排放標準。

所有這些都是為了讓發動機更小、更輕、功率輸出更大。 缸內直噴技術最初是由三菱開發的，但它也有其缺點。 但它也比他們先進得多。

直噴技術最初用於柴油發動機，現在普遍用於汽油發動機。 它是將燃料直接噴射到內燃機的氣缸中，並與氣缸內的空氣形成可燃混合物，具有節能環保的優點。

直噴發動機的最大缺點是積碳。 汽油在燃燒時會產生碳。 與將燃料直接噴射到氣缸中的電噴發動機不同，它不是通過噴出氣體混合物來“清潔”碳，而是會產生更多的積碳。 多點電噴具有更高的可靠性和更低的維護成本，唯一的缺點是油耗略高。

直噴不一定先進，電噴也不一定落後，兩者在效能上沒有太大區別，電噴和直噴並不是決定一輛車的最重要因素，它需要的是可靠性和效能。