對於純電動汽車，合資車企紛紛退出遊戲

眾所周知，近年來，在國家補貼的支援下，一些國內新勢力脫穎而出，成功進入汽車市場第一梯隊，銷量遙遙領先，口碑也在消費者心中樹立起來。

另一方面，合資品牌似乎集體落後，在研發和新車型上市方面明顯落後難道他們不急於看到新的國內力量超越他們嗎？

一定很緊急！然而，汽車製造是乙個循序漸進的過程，所有的研發過程都是必不可少的。 合資車企在長期造車方面經驗豐富，按理說，他們的反應速度應該比國內新生力量快。

目前，這種困境只能說明乙個問題，那就是一步一步的研發和汽車製造，真的不如走三步兩步走，邊研發邊走向市場，快速驗證和改進！為什麼有些驗證不能讓消費者提供反饋？為什麼在開發階段必須再次進行試驗和測試？這需要很多時間。 把車賣出去，讓售後收集資訊再改進，不是很好嗎？

耐用性真的那麼重要嗎？彩電和沙發疊在一起，給消費者買車的第一印象不是很好嗎？誰要開10年的車，早點換車不是很好嗎？

好吧，好吧，這只是猜測，請不要坐下。

合資品牌引進的幾款純電動汽車的市場反饋非常好，比如別克的E5 E4、凱迪拉克的鋭歌、大眾的ID系列等，都是穩健穩重，典型的慢工細作。

他們並沒有急於搶占市場，而是一步一步的精心打磨，盡可能地將車輛問題排除在萌芽狀態，讓消費者得到一輛近乎完美的汽車。

電池安全是重中之重，他們模擬各種惡劣環境，幾乎涵蓋了汽車使用過程中的所有場景，因為他們知道一輛車承載著乙個家庭，乙個小問題，對於乙個家庭來說，可能是一場大災難，帶著這份敬畏，他們不敢馬虎造車。

你會問，你再優秀，市場不買單又有什麼用？

我只能說，劣幣趕出良幣的結果是整個環境的崩潰，但中國消費者頭腦清醒，最終的贏家永遠屬於好錢。