昨日，小公尺汽車沒有發布，但相關資訊幾乎被洩露了。
在發布會上，雷軍直接表示，小公尺SU7對標特斯拉保時捷，有100個行業領先專案，可見“遙遙領先”不再是華為的專利
在介紹技術時，雷軍還從電機、電池、大型壓鑄件、自動駕駛、智慧型座艙等五個方面進行了拓展，充分展示了小公尺汽車的技術和技術儲備，能堆放的物料全部堆積如山......
大家更感興趣的效能方面，20-100km/h加速時間為78s，最高時速為265km/h。 就100km h-0制動能力而言，只有333M，不黑也不吹，光看這個，小公尺Su7確實表現不錯。
續航方面，101kWh電池容量實現CLTC續航里程800km，並有800V高壓平台，5分鐘可補充220km能量，15分鐘補充510km能量。
而在**方面，雷軍說990,000,1490000是不可能的，而這個101kwh的電池組超過1000000，所以1490,000 人不去想它。
那麼它的成本是多少呢？事實上，有業內人士分析了小公尺發布會上公布的技術、配置、引數等，粗略計算出純硬體的成本，可能高達20多萬。
考慮到研發、組裝等成本，最合理的應該是2990,000，遠高於大家之前的**。 9萬。
而對於這個**，不知道大家怎麼想？也許有人會吐槽太貴了，畢竟華為智捷S7、極氪、特斯拉Model 3等車型都不到30萬，有的甚至已經出頭20萬了。
很多人說，小公尺汽車su7是小公尺為年輕人準備的第一款車，就像之前的小公尺手機和小公尺電視一樣，但現在**高達30萬，我覺得年輕人真的買不起。
當然，也有人說小公尺的第一款車絕對不是量產車型，小公尺就是用這款車向外界展示自己的技術，所以需要堆砌材料，設定更高的**，然後第二款車，將技術下放，推出SUV，一款比較受歡迎的車型，到時候， 稍微低一點，然後進行音量。
當然，不管小公尺的機型是什麼樣的，我認為這個2990,000**，這是相對合理的，但是基於這個**，我覺得還是有點貴，你怎麼看？