國產新能源汽車再創佳績，創下新紀錄。 雖然比亞迪尚未發表公開宣告，但這一成績引起了業界的廣泛關注。 眾所周知，無論是在汽車工業飛速發展的今天，還是在新能源和燃油汽車領域，駕駛安全始終至關重要。 這不僅關乎車輛本身的質量，還與駕駛員的技能和周圍環境息息相關。 一般情況下，當車輛和駕駛員都不發生故障時，安全事故的發生率相對較低。 但是，由於周圍環境的不確定性，我們需要引入先進的駕駛輔助系統，例如AEB，以提高安全性。
對於汽車的主動安全輔助駕駛，相信很多對汽車有一定了解的朋友都聽說過AEB功能。 簡單地說，當我們每天倒車時，它就像乙個安全輔助工具。 當車輛感應到可能與其他車輛或障礙物發生碰撞時，AEB功能會自動啟用，幫助我們避免潛在的危險。 它的工作原理簡單而簡單，使用車輛上的感測器和攝像頭以及各種雷達來自動檢測周圍的車輛和障礙物。 一旦檢測到潛在的碰撞風險，系統將自動採取措施緊急減速或制動，以確保行車安全。
目前，在實現制動距離方面存在挑戰，大多數車輛的制動速度高達 60 公里/小時。 此外，雖然新能源智慧型駕駛汽車號稱能夠在人或其他兩輪車等複雜環境中以80公里/小時的速度制動，但當車速提高到100公里/小時時，對車輛底盤和效能的要求也相應提高。 此外，AEB系統的誤觸發問題也會影響駕駛，這對車企來說是乙個更高的挑戰。 至於130公里/小時的安全制動，目前比較困難。
然而，出乎意料的是，比亞迪打破了常規，直接亮出了自己的王牌。 最近，我在網上看到一條廣為流傳的**。 雖然它不是官方版本，但它的資訊量更大。 該段**測試比亞迪汽車的AEB功能，分為三個階段：第一階段是在白天正常光照條件下以130公里/小時的速度行駛。 這時，一輛停在路上的車輛**出現在前方。 令人驚訝的是，抬頭看U8立即做出了預測。 簡單來說，這就是它在模擬高速公路上的樣子。 隨著速度的增加，制動距離增加。 但是，抬頭看U8會提前感應系統並準確判斷距離。
在第二階段，同樣在白天，速度達到 110 公里/小時。 從**可以看出，前車突然消失後，後車的AEB系統立即做出反應，速度驚人。 這就像一種本能的反應，彷彿在模擬高速事故場景。 前面的車突然變道，彷彿在模擬真實的高速事故，而後面的車卻來不及剎車。 你對這樣的表現感到驚訝嗎？
第三階段是在**，在那裡我們可以看到它是在夜間進行的，達到110公里/小時的速度。 儘管視覺條件不佳，但比亞迪的汽車能夠及時做出反應。 這看似簡單，但實際上需要車輛判斷距離，識別前方車輛是靜止的。 在這種環境下，車輛的感知會受到多方面的影響，但車輛的自動緊急制動系統（AEB）仍然可以及時發揮作用，確保行車安全。
現在，那些還在質疑國產車能力的人，可以閉嘴了。 比亞迪已經以130公里/小時的速度打破了AEB記錄。 而且，這不僅僅是一輛車的測試結果，而是比亞迪全系列車型的安全性的重要性。 更重要的是，這充分彰顯了比亞迪對汽車行業的敬畏之情。 雖然看似只是對汽車的考驗，但實際上，它代表了比亞迪對安全的深度關注。
今年7月，比亞迪發布了旨在提高駕駛安全性的高階智慧型駕駛輔助系統“眾神之眼”。 該系統的核心設計理念是依託比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，實現控制演算法的分布式布局方案，是同類技術中的首創。 簡單來說，這種布局方案旨在實現車輛級的融合感知，並允許各個控制器更有效地協同工作。 相較於傳統的各個領域的決策，比亞迪的創新在於採用完全自主研發的控制架構，根據各領域控制器的優勢，科學地分配一流計算平台的演算法，從而實現更精準的決策和控制。 這一成績充分彰顯了比亞迪在智慧型駕駛領域的領先地位。
真的很難用語言來形容！銷售和實際業績，他們是最有說服力的。 除了車輛本身和我們的個人因素。 簡單來說，AEB系統是防範駕駛風險的最後一道防線。 比亞迪的堅持，終於讓AEB系統重新整理了記錄。 從規模和技術來看，資料顯示，比亞迪現在擁有9萬多名工程師，平均每天誕生約15項專利，也是全球擁有最大研發團隊的汽車企業。 這也是比亞迪打破AEB記錄的絕對實力，這樣的國產企業，怎麼能不被人喜歡呢？讓我們一起為比亞迪加油！