那麼，小公尺汽車還有機會嗎？應該有，但有三件事決定了生死。
2024年是新能源汽車全面成熟的一年，一方面各大廠商產品成熟，另一方面市場占有率接近30%，是創新產業全面成熟的標誌。
小公尺汽車是否像保時捷一樣並不重要，但這款車型的概念和目標定位正好擊中了新能源汽車爭奪最激烈的細分市場。
這個範圍是20-40萬車型，目前幾乎所有廠商都在集結重兵和產品，包括特斯拉。 此外，小公尺汽車定位於喜歡最新科技趨勢的年輕人，而這個群體也是華為智傑S7的目標群體。
小公尺汽車似乎要爭奪全球第一和中國第一，很難上去產生嚴重的錯位，這將導致其定位模糊，成為四類產品。
這也是為什麼雷軍想在2024年底開小公尺汽車技術大會的原因，所謂只發布技術不發布汽車的噱頭已經出來了，因為太著急了，雷軍急需試探一下市場的反應。
小公尺汽車還有半年左右的時間上市，其實這個時候再做大調整已經來不及了，尤其是產品戰略和量產車型，大的改變是不可能的，小的調整也沒什麼意義。
結果呢？2024年底這個地方的考驗，讓小公尺汽車和雷軍陷入了極度尷尬的境地，我該怎麼辦？
大家都看到了市場的反應，真正樂觀的不多，反應平淡的也不多。
很多人都翻過了舊賬，從小公尺的歷史，到今年風起雲湧的OS，再到尊派竊取華為晶元技術的駭人聽聞案，小公尺被撿到了很多“材料”，但小公尺無法反駁，有些事情還不清楚。
此外，很多人認為小公尺汽車和雷軍是在拼命吹牛，引起反感。
其實，中國汽車早就被殺成一片紅海，留給雷軍和小公尺汽車的時間不多了，如果不能在2024年走紅，真的沒有太大的機會了。
從目前的情況來看，有三件事決定了2024年小公尺汽車的生死存亡。
首先是小公尺汽車的**。 網上有一張特別的笑話圖片，說小公尺車賣990000，雷軍是雷先生;賣 199萬，雷軍是老雷;賣 299萬，雷軍有點雷霆。
雖然這是個玩笑，但也非常真實地反映了市場對小公尺汽車的定位，只有賣不到10萬輛才能成為神車，賣了19輛90,000 估計半死不活，以 29 的價格售出90,000 結束了。
小公尺一直專注於高價效比，雷軍總是出人意料，這次我們押注小公尺汽車賣99萬。
第二件事是，當前動盪的輿論和輿論，如果控制不好，就會被**，雖然很難說能不能傷害小公尺汽車，但很有可能不會尷尬不尷尬。
昨天我們說，世界變了，中國變了，在這樣的時代，傷害中國人民的感情是一件可怕的事情。
在2024年的中國手機市場，小公尺手機將再次排名第五，這說明小公尺產品的定位其實有點尷尬。
第三件事是小公尺汽車上市後的失敗率和口碑。
有人說，口碑是可以縱的。 然而，汽車的故障率絕對是乙個例外，因為它是人命攸關的問題，不能掉以輕心。
日前，某造車新品牌曝出故障率頻發的訊息，廠家勇敢承認並解釋已經解決，但失去的口碑能否挽回？汽車是可怕的產品，誰敢賣它？
一位專家日前表示汽車行業完全錯了，這些傢伙從來沒造過車，也不知道以後車會出多少問題
但事實上，他們不能做得很好，你不談論發動機、底盤、制動和換檔。
小公尺汽車很勇敢，從電機到底盤再到車機系統，都是自主研發的，不管是3000人還是5000人，這都不是堆人的問題，而是需要時間的積累。
有網友表示，小公尺手機出現故障可以重啟，也沒什麼大不了的，如果小公尺車在路上拋錨了，實在是不可想象。
如果小公尺汽車上市後爆發大量故障率，後果將不堪設想。
以上三大問題，目前我還沒有看到小公尺汽車有什麼好的解決方案。 2024年，小公尺汽車表現如何？我們拭目以待。