說到今日話題中的野馬斯皮卡轎車，其作為國產MPV的銷量表現，從未達到預期。 據統計，自2024年1月以來，截至今年最後截止日，其累計銷量僅為3728輛，佔野馬汽車全系列產品銷量份額的21%3%，而整個MPV在中國的市場占有率僅為046% – 這足以令人瞠目結舌。
在這種情況下，如果我們將這些資料分解為單個月份，我們可以發現，即使在 2022 年全年，從 1 月到 12 月底，Spike 的累計銷量也只有 2,805 輛——在這個數字背後，它僅佔整個 Mustang Motors 系列銷量份額的 2451%，而整個MPV在中國的市場份額也只有0僅 36%。
特別值得注意的是，今年11月，斯派克的銷量跌至僅92輛，不僅是該車歷史上的最低銷量，而且僅佔野馬汽車全系列銷量的23%53%，而在中國整體MPV市場中，這一比例僅為012%，這使 Spike 在排名中排名第 47 位——與同類主流暢銷車型之間存在巨大差距。
現在我們進入了 2023 年，仍然沒有關於 Mustang Spike 具體銷售資料的資訊，據推測，這輛車可能遇到了麻煩，幾乎沒有人關心它。
Mustang Spike是Mustang Motors旗下的中型MPV產品。 首先需要強調的是，該車在外觀設計上出類拔萃，大膽創新地借鑑了價值數百萬美元的豪華MPV豐田阿爾法的設計元素，尤其是從B柱開始一直延伸到車尾的黑色漆面設計，營造出懸浮的車頂效果。
總的來說，這無疑賦予了斯派克獨特而時尚的外觀！車身尺寸方面，長4,580mm、寬1,730mm、高1,835mm、軸距2,800mm，在高度和空間容量方面令人印象深刻。 此外，Mustang Spike 還配備了 15 公升四缸發動機的最大輸出功率為 80 kW，最大扭矩為 145 Nm，強大的配置確保了高速行駛。
儘管市場銷售屢屢受挫，但野馬汽車並沒有放棄對產品的優化公升級。 為了提高該車的市場競爭力，野馬汽車早前啟動了清庫存計畫。
例如，對於 2021 車型年的改款 1至於5L CVT舒適型野馬Speca，作為老款自動變速器車型的入門版，該車原有的指導價高達699萬元，目前降價後，實際價格僅5萬元多;另乙個例子是 2021 年型號，該型號首先推薦用於另外 1至於5L手動基本款Mustang Spica，作為全系列的入門版，對於這款車型來說，其原版導價也高達499萬元，但現在也大幅降價，實際價格也只有3萬多元。
總的來說，這種大幅降價的策略給了他們非常物有所值的待遇，儘管有些遺憾的是，目前沒有多少消費者知道並積極購買這款產品。 您對此有何看法或評論？當然，您可以在下面的評論區分享您的觀點