自中國新能源汽車浪潮開始以來，對合資品牌的打擊確實還是相當大的，估計能夠看到很多合資品牌為了迎合國內使用者的激烈競爭，不得不大幅降價以適應市場， 而在新能源汽車領域之後，合資廠商的壟斷水平就不再是技術優勢了，這還是相當重要的，哪怕是大眾這樣的大品牌，尤其是在新能源汽車領域，大眾這些合資品牌都成了弟弟，所以大眾ID。很難銷售像 4 X 這樣的車型，即使現在使用大眾 ID4倍折扣到80,000元水平也是如此。
估計大家都沒想到，大眾汽車的品牌在新能源汽車領域如此捉襟見肘，其實不僅僅是大眾，應該說世界上大多數汽車巨頭都是這樣，包括豐田、現代、通用，但特斯拉和很多國產品牌都做得非常好，而且像大眾一樣雖然4X車型在操控性等方面還是很不錯的，畢竟大眾的底盤技術還是有的，但是除了機械質量之外，電池、電機、電控甚至在整車技術和智慧型化的各個方面都有大眾ID4 x 完全落後，加上大眾 ID憑藉 4 x 離譜的價格，難怪自上市以來沒有人關心它。 要知道大眾 ID4 x 的尺寸實際上很小，儘管緊湊型 SUV 只有 4 x它超過 6 公尺，但軸距有 2超過76公尺，雖然這樣的水平不能說是大為誇張，但滿足家庭的需求還是沒有問題的。
但事實很殘酷，大眾ID4 X上市後，這種二三十萬元級別的車型實在不值一提，使用者根本不付錢，銷量墊底，今年7月大眾ID。4 X的銷量不到千輛，如果不是大眾集團的深厚背景，這樣的銷量估計是大眾ID。4 x 可以停產。 而大眾為了賣出去，不得不不斷擴大自己的優勢，從原來的四五萬到六七萬甚至更高，有的使用者拿起的車折扣接近8萬，但有一種說法是，如果當地的大眾4S店能打折8萬左右大眾ID，大眾ID就可以打折4X可以考慮，哪怕是租借，只要套路不是太深，也可以考慮，畢竟也是緊湊型SUV，空間沒有問題，機械質量沒有問題，而且2024年，估計願意看到大眾的人對這個品牌也有莫名的信任和好感， 因此，如果它到位，也可以開始。
大眾ID4 x 產品功率：
從產品角度看大眾ID4 X 是一款非常普通的緊湊型 SUV，主要是因為大眾 ID4 x ** 太離譜了，195888萬至283388萬輛，這樣的**2024年在中國中大型SUV可以買到，而且也是一款純電動汽車，只是在底盤調校上可能不如大眾ID4 X，在動力、配置、空間、智慧型化等方面，絕對可以完全超越大眾ID4 X，所以大眾 ID4 x 不賣太正常了，即使是大眾 ID4 x 折扣 50,000 或 60,000 的使用者也很難說服自己買單，除非真的有可能將整個系統的價格降低 80,000，以這種實力相信大眾品牌的吸引力 大眾ID4 x 仍然可以賣得很好。
因為大眾ID雖然4×三電技術不行，但電池至少是寧德時代的三元電池，電池本身也沒什麼問題。 在電池壽命方面，大眾ID4 x有425km、607km和561km版本可供選擇，並支援快充，雖然這個快充時間也比較慢，但不到1小時的時間是可以接受的。 此外，大眾 ID4 X power 被認為是大眾 ID4X不止是一部分的胯部拉扯，我們都知道新能源汽車的動力獲取是很便宜的，但這一點卻在大眾ID4x沒有反映，單電機版最大馬力為170馬力和204馬力，依舊玩高低功率，哪怕是大眾ID4 X 的雙電機版本也只有 313 馬力，更有趣的是大眾 ID4 x的最高限速為160km h，雙電機存在的意義實在是沒有必要。
從配置上看，大眾ID4 X 真的看不出啟動的必要性，低調的大眾 ID4 X沒有透明底盤，沒關係，無法給出360度全景影象，需要加裝矩陣大燈作為選裝件，好訊息是大眾ID4 x 的下部版本還具有 ESC 和加熱座椅。 但有趣的是大眾 ID4 x 系列都沒有熱幫浦空調，這對北方使用者來說太不友好了，而大眾 ID4 x 的低配置版本甚至沒有資格選擇，只有中高規格版本可以選擇新增到價格中。
總結：
其實不難看出大眾ID4 x這種合資車在缺乏絕對技術優勢的情況下，使用者根本不會為乙個品牌買單，再加上合資車或多或少帶有自己對價格的傲慢態度，這也是為什麼市面上幾乎所有的合資品牌新能源車型都賣得不好的原因。