2024年底，一款非常重的“跨界”汽車正式亮相，而這款跨界車指的是小公尺從手機到汽車的過渡。 而雷先生在發布會上也表示，這款新車不可能是9990,000，不是 14990,000。 今天，我們將更詳細地分析一下這款小公尺汽車su7有哪些亮點？
當你第一次看到這輛車時，你可能會首先想到保時捷，然後你會想到麥拿輪，你確實可以在車的輪廓和前部看到兩個品牌的影子。 正面是新能源汽車慣用的封閉式設計，兩側燈組內部的LED線條呈現出小字，而四個燈組呈現出公尺字，所以還是有一些設計語言的。 二是下方的進氣口和兩側的開口，都是真人，都是為了降低風阻係數，而小公尺su 7也是目前全球風阻最低的機型，達到0195cd。
其實整車看起來並不大，但車身尺寸確實接近5公尺，車身長4997公釐，比特斯拉Model 3、極氪007和小鵬P7i都要大，軸距也來到了3公尺。 整個邊線確實很拉長，這種誇張的溜背造型勢必會影響一些車的縱向空間。 新車採用了類似於大眾ID系列的半隱藏式門把手，確實更加實用。 比如現在的冬天，有很多地方的隱藏式門把手模型在一夜之間就被凍住了，無法彈出和開啟。 公尺其林PS EV輪胎搭配花瓣式20英吋輪轂和四活塞Brembo卡鉗，使整個效果看起來非常運動。
汽車的後部應該是最近推出的新車中最漂亮、最協調的。 比如不久前，氪007確實很獨特，但一時間讓我難以接受。 小公尺Su7的光環尾燈依舊具有很高的辨識度，它們也提供了目前流行的電動公升降尾翼。
雖然現在新車的內飾各有特色，但整體風格是一樣的，都是比較簡單的型別。 小公尺Su7整個中控台還是以橫線為主，材質和縫線各不相同。 方向盤具有運動風格，除了保留了一些物理多功能按鈕外，兩側還有兩個加長旋鈕，非常有賽車感。 前臉配備了乙個窄幅全液晶儀錶盤，從目前透露的UI動畫來看，應該是以顯示主要車輛資訊為主，畢竟尺寸不是很大，其他更多功能將在HUD抬頭顯示屏上實現。
除了中控區熟悉的大屏外，下方還增加了一排物理物理按鍵，加上觸覺反饋，使用起來確實會非常方便。 而這個東西是乙個磁性鍵盤，需要另外安裝。 下面是乙個 50 瓦的無線手機充電器，而杯架左側有四個小槓桿，用於調節空調、懸架公升降和電動尾翼。
運動型座椅採用 NAPPA 全粒面皮革軟墊，具有 12 向電動調節功能，腰部支撐高度為 135 公釐，符合人體工程學。 MAX 版本還具有主動側翼支撐功能，可在轉彎時使座椅側翼充氣，從而將側翼高度調整約 10 mm。 全景雨棚鍍銀，可阻擋99%+紫外線和紅外線，減少日曬後顧之憂。
小公尺SU7目前有兩個動力版本，乙個是668km的單電機後輪驅動版本，乙個是800km的雙電機四驅MAX版本。 單電機版搭載最大輸出功率299PS（220kW）、最大扭矩400Nm、加速時間5-100km/h的V6電機28s，最高時速210km/h。 雙電機四驅版搭載V6S超級電機，系統總功率673PS（495kW），系統峰值扭矩838Nm，0-100kmh加速時間為278s，最高時速265km/h。
在電池方面，它配備了Fodi提供的736kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程668km。 系統支援400V快充，充電15分鐘可增加約330km續航里程。 MAX版搭載寧德時代的三元麒麟鋰電池，整個電池系統採用CTB（電池底盤一體化）技術，容量為101kWh，CLTC續航里程（四輪驅動）為800km。 整個系統採用“準900V”充電平台，速度極快，續航預計5分鐘延長220km，15分鐘延長510km。
總結：
從目前披露的資訊來看，這款小公尺車su7還是有不少誠意的。 首先，外觀和內飾設計都符合流行趨勢，在配置堆疊方面，小公尺確實可以完全信任。 至於最後一款，單電機後驅版車型依舊採用400V平台，預計在20萬元以內，注重極致價效比。 準900伏平台的雙電機四驅版也搭載了大容量電池，預計售價接近30萬元。