上世紀30年代初，蘇聯對飛行坦克有一定的興趣，在那個坦克履帶不太適合長途行軍的時代，試圖讓坦克不僅從空中快速進入戰場，而且要出其不意地打擊敵人，蘇聯設計師提出了3個方案， 其中比較有名的是為BT-2輕型坦克安裝滑翔機，這種設計在第二次世界大戰期間再次使用，即與T-40輕型坦克一起開發的A-60。
這一時期的飛行坦克都是理論和技術探索，2024年全面暫停相關研究工作，2024年5月，設計師公尺哈伊爾。 Smarcko再次提出了一種飛行坦克設計，該設計被命名為MAS-1，也稱為LT-1。
這是乙個全新的設計，它基於BT-7高速輕型坦克，這個坦克有乙個特點，那就是它既可以用於車輪，也可以用於履帶，它可以拆下履帶並用橡膠負載輪驅動，並使用第一對負載輪進行轉向。 然而，BT-7的形狀不符合空氣動力學，因此設計師重新設計了乙個圓形的裝甲殼，看起來像乙個小胖墩，考慮到坦克的重量控制，這個殼的厚度為10公釐。 炮塔部分縮小，仍可360°旋轉，內部安裝有127 公釐重機槍和 1 7 挺。計畫使用62公釐輔助機槍，3000發子彈和2000發彈藥。
與其前身不同，MAS-1是一種自主動力坦克，螺旋槳軸從動力艙引出，驅動船體前部的一對雙葉螺旋槳，不使用時可以壓平並摺疊回儲物箱。 可折疊的可伸縮機翼安裝在船體的兩側，後翼展為16在2公尺處，該機翼提供裝甲保護，在著陸時不容易被敵方輕**損壞，飛機的尾部部分安裝在可伸縮的尾梁上。 整個 MAS-1 飛行坦克只配備了一名駕駛員飛行員、一名指揮官炮手和 2 臺無線電。
MAS-1實際上並沒有建造出來，只做了乙個演示模型，蘇聯人很快就拒絕了這種設計，主要是因為蘇聯人認為將輕型坦克掛在大型轟炸機腹部的技術更可靠當時看來是個很大的技術難題，坦克發動機和變速箱不是為航空飛行而設計的，而BT-7坦克的重量超過13噸，即使減輕了重量，加上機翼、尾翼等部件後，也不會輕多少，機翼強度能支撐它嗎？懸架能承受著陸的衝擊嗎？放棄MAS-1專案將是乙個明智的舉動。