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臨近年底，各重卡企業年度目標完成情況如何？
2024年以來，在我國重卡市場復甦的同時，企業之間的競爭也愈演愈烈。 那麼，經過近一年的激烈“拼搏”，各公司年初設定的目標又是如何實現的呢？
2024年初，專家重卡市場將迎來復甦，全年銷量普遍為80萬輛，比上年增長20%左右。 目前，11個月後，這一年度銷售額**已提前乙個月實現。 據第一商用車網掌握的最新資料顯示，今年1-11月，國內重卡累計銷量約為86輛10,000輛，同比增長39%。 其中，前10大重卡企業中有一半跑贏大盤，銷量實現大幅增長。 於是，作為年初發布年度目標的重卡企業，一汽解放、中國重汽、東風商用車、陝汽重汽、江淮重汽、三一重汽等企業都完成了各自的年度目標請看第一商用車網路帶來的報告。
一汽解放：1-10月銷量21萬輛 有望實現全年預期目標
年初，為響應年度目標，一汽解放在2024年度商務會議上規劃了銷售目標。 在本次年度商務會議上，解放預測中重卡市場總銷量將達到90萬輛，同比增長17%。 基於此，Liberation 為 2023 年設定了 27 個整體銷售目標為9萬輛（包括中重型卡車、輕卡等），並保證中重卡車行業和終端“雙第一”。
過去一年，解放不斷提公升產品實力，聚焦各細分市場均衡發展，擴大在天然氣重卡市場銷售，海外出口再創新高。 中國汽車工業協會資料顯示，截至2024年1-10月（11月資料不詳），解放累計銷售商用車21輛01萬台，同比增長34%;其中，就行業最火爆的天然氣重卡市場而言，1-10月，解放碼頭累計銷量為45萬台，同比增長316%，市場占有率高達344%，為解放四季度乃至全年終端銷售奠定了堅實基礎。 在備受關注的出口市場，年初計畫的銷售目標是“達到4萬台以上”。 根據解放年中期報告資料顯示，2024年上半年，解放出口海外整車已達2輛71萬輛，同比增長130%，創歷史新高，已完成全年目標的68%下半年解放只需要出口129萬輛，有望實現全年出口目標。
稍加計算就可以看出，2024年，解放將在十個月內完成年度目標的75%3%。如果你在過去兩個月努力工作，平均是 2在10000臺的基礎上，有望以解放的力量完成年度目標。
中國重汽：重卡前10個月銷量21萬輛，向“世界第一”的目標邁進。
2024年，中國重汽將設定“挑戰世界第一，做全球最佳商用車”的目標。 作為全球最大的重卡市場，中國能夠穩固其在國內市場的暢銷地位，中國重汽達到“世界第一”的目標不會太遠。
為確保目標的實現，中國重汽將在2024年持續推進產品結構調整、轉型公升級，聚焦使用者需求和價值，推出SITRAK C9H、G7S等全新系列產品，實現品牌的進一步迭代推動大馬力產品公升級換代，打造高效省油的品牌優勢持續優化高階物流重卡黃河X7，其動力性、經濟性、可靠性已全面趕超國際競爭對手。 從結果來看，根據中汽協資料顯示，截至2024年1-10月，重卡累計銷量已達20輛99萬輛，同比增長52%，市場占有率2664%，全年重卡行業排名第一的目標已提前實現。
此外，中國重汽還將在2024年推出廂式貨車、皮卡等新一代戰略產品，衝擊競爭新賽道，完成“重、中、輕客專用+輕型商用車”全系列產品的新布局，不斷強化和擴大全系列品牌影響力。 今年，中國重汽取得了令人矚目的成績。
東風商用車：預計全年銷售11輛40,000臺，實現年度目標的97%
近年來，隨著產品和技術迭代、產業鏈重構、商業模式和組織變革的加速演進，國內中重卡行業的競爭格局正在發生巨大變化。 在此背景下，2024年初，東風商用車提出國內銷量為11輛全年目標為7萬輛，同比增長40%，市場占有率為16%。
面對變化，東風商用車在近日舉行的“2024年度合作夥伴大會”上表示，2024年以來，在“品牌向上”戰略的指引下，東風商用車以客戶為中心，不斷創新求變，努力滿足客戶對多元化商品的需求，搶占燃氣車和海外市場的增長機遇，預計全年終端銷量有望達到11家4萬台，同步增長31%，達到年度目標的97%，基本完成年度目標。
2024年，除了在品類上不斷創新和突破外，東風商用車還將繼續聚焦汽車行業新興的新能源和智慧型化領域。 面對新能源市場的發展機遇，東風商用車布局了“純電動+混合動力+氫燃料”的技術路線，實現了整車整合、整車控制、整合熱管理、全解耦制動能量（率60%）、車聯網等關鍵技術。
陝汽重汽：前11個月市場占有率突破12%，大部分目標均已超額完成
在2024年度商務會議上，陝汽重汽設定了12萬輛的銷售目標其中，在民品方面，陝西重汽年度目標為78萬台，市場占有率11%，市場占有率增長2%。4個百分點。
近日，陝汽重汽在2024年度商務會議上表示，2024年是陝汽營銷工作改革的一年，也是市場業績取得突破的一年。 今年，陝汽踐行了去年年會上提出的“管理三寶”，即精細化市場管理、分級管理、市場秩序管理，激發渠道活力，實現了市場銷售和品牌形象的雙重突破。 截至11月底，陝汽重卡在國內民用市場累計銷量超過6萬輛，同比增長超過54%，市場占有率超過12%，同比增長25個百分點，實現歷史性突破，全年目標大部分有望實現。
值得一提的是，2024年，面對“油改氣”的戰略機遇，陝汽將積極調整產品結構，最終把握市場先機。 隨著陝汽天然氣產品的不斷完善，競爭力不斷提公升，2024年市場占有率將位居行業前列。
江淮重卡：1-10月銷量增長近4% 有望達到全年目標的7%
年初，江淮重汽在2024年新春啟動會上表示，今年重卡市場將迎來多重機遇。 因此，經過綜合考慮各種因素，江淮重汽確定了“三對四”的銷售目標，即年銷量要保證3萬輛和4萬輛。
2024年，江淮重卡在快遞、冷鏈市場穩步發展，在卡車市場繼續發力牽引車方面，江淮重卡主打爆款產品，攻克核心領域，而高階重卡品牌覆蓋行業各大細分領域，優勢較強。 但從取得的成績來看，根據中汽協資料顯示，截至2024年1-10月，江淮汽車共售出重卡1輛45萬台，同比增長37%，接近年度目標的5%;如果按照月均銷量計算，加上年底的衝刺因素，預計江淮重卡全年目標完成量有望達到7%。
三一重卡：前10個月新能源重卡銷量3950輛，距離完成年度目標僅“一步之遙”
年初，三一重汽在融資慶典上表示，2024年將加大對新能源產品的研發和生產投入，穩住國內市場，繼續拓展國際市場，力爭完成全年200%的銷售增長目標，力爭保持上一年度“新能源行業第一”的品牌地位。
這一年，三一重汽多次奪得國內新能源重卡銷量冠軍。 但根據強制交保資料，2024年1-10月，三一新能源重卡以累計銷量3950輛暫時位居行業第二，累計同比增長29%，累計份額1689%；而這個結果，與第一家公司的累計銷量只有不到100輛，這說明年終冠軍的所有權依然撲朔迷離。 尤其在年終銷售衝刺階段，三一重工奪得新能源重卡行業第一名的目標有望實現。
結論
得益於2024年重卡市場整體復甦，一些年初未披露銷售目標的企業，今年也取得了不錯的業績。 例如，福田汽車從1月到10月已售出7輛重卡69萬輛，同比增長29%;大運重卡1-10月累計銷量2輛2萬台，同比增長4%以上。 2024年即將到來，在新的一年競爭中，重卡行業依然充滿變數，誰會突然取得好成績，又有誰會改變行業格局？第乙個商用車網路與您息息相關。