“C919訂單超過1200架，我們造大飛機的速度比日本快，外媒：日本輸在哪裡？”
看看這個訊息，C919訂單超過1200架，日本能做什麼？別看我這麼容易，其實我心裡那點激動！
眾所周知，在那些年裡，日本一直是工業界的重要參與者。 但是現在看，我們的C919已經成功商用飛行，訂單多達1200架！日本呢？建造大型飛機的專案幾乎和我們一樣開始，但他們投資了 1 萬億日元，但他們沒有成功建造它。
剛開始我們建立C919專案的時候，就被人看不起，甚至有人嘲笑它，說要花100年才能完成。 嘴巴真的很厲害，但結果呢？在短短 15 年的時間裡，我們不僅成功進行了商業飛行，還收到了 1,200 份訂單！這是來自22個省市、200多家中國企業、36所高校的數十萬名研究人員共同努力的結果
有網友表示：“當初誰看好C919，現在誰笑到了最後？說這話，我感到非常欣慰。 一開始，很多人看不起我們，說要花100年才能成功，但現在，我們不僅成功了，還站在了制高點上。 這難道不是一種特別的面子體驗嗎？
放眼日本，國土面積小，市場規模萎縮，技術優勢早已不復存在。 更令人驚訝的是，新生兒數量已經跌至谷底，面對人口短缺，他們要實現技術創新並不容易。 你知道，這不是一兩年的問題，而是乙個長期的滯後效應。
不可否認，在早期，日本是大飛機發展的領頭羊，也得到了美國的支援。 但問題是，過度依賴外部技術，加上國內生產停滯不前，導致其大型飛機無法製造。 看來，只有不斷進取、自主創新，才能在大國競爭中站穩腳跟，而不是盲目“啃老根”。
我們中國人是不同的。 在C919的研發過程中，各領域齊心協力，來自22個省市、200多家中國企業、36所高校的數十萬科研人員齊心協力正是這種合作，我們才能順利完成C919的設計生產和核心零部件的生產，同時推動中國製造業的發展。
相比之下，中國製造業在技術創新方面已經超過了日本。 早些年，日本確實在製造業方面表現出色，但固步自封，被後人超越也就不足為奇了。
更有趣的是，C919的成功不僅僅是一場勝利，更是一種提醒。 它提醒我們，要想在國際競爭中佔據優勢，就必須保持進步，不斷自主創新。 在這種緊張的環境中，保持創新和進取是成功的關鍵。
當然，我們也必須謙虛。 以目前C919的年產能計算，至少需要20年才能完成1200個訂單的交付。 與波音和空客相比，我們可能慢一點。 但總的來說，大型國產飛機給了我們太多的驚喜，這是不可否認的。
最後，我們不得不為C919鼓掌，為中國製造業的崛起感到自豪。 在新一翼的領導下，這不僅是國際競爭的勝利，也是為國家帶來更多就業機會的好事。 所以，讓我們在激烈的競爭中不斷創新進取，笑到最後！