2024年，比亞迪與長城在國內汽車市場上演了一場“連環畫”。 近日，有報道稱，雙方的糾紛可能涉及皮卡領域。
比亞迪將發布皮卡的訊息傳聞已久，但最近網上流傳的比亞迪設計圖，讓這種猜測更加真實。 如果比亞迪真的推出皮卡，會對整個皮卡市場產生什麼影響？
比亞迪皮卡是什麼樣子的？
前段時間，比亞迪皮卡的外觀造型已經在網上曝光**。 皮卡將採用硬核設計，格柵上有“比亞迪”標誌，以及厚實的前保險槓和下部防滑板，這些都是皮卡比較經典的設計。
最近，內部專利圖紙傳達了更多資訊。 首先，它的方向盤類似於Leopard Leopard 5的方程式;其次，新車為AR-HUD抬頭顯示系統預留了一席之地。
同時，新車還將採用五座布局，後排座椅電動調節。
此前，網上有一張比亞迪皮卡內飾的真實圖片，可以看到駕駛模式選擇、四輪驅動系統、傳統造型的檔位手柄、檔位旋鈕兩側的扶手等設計。 從這些資訊來看，比亞迪皮卡的配置應該比較豐富。
此外，比亞迪皮卡的路試諜照也在網上拍到了，可以看出它設計了充電口，將採用獨立的後懸架。 這至少可以證明比亞迪皮卡的定位是比較高階的，應該不會進入20萬元以下的市場。
既然定位高階，而且是越野效能要求比較高的皮卡，那麼這款車很有可能搭載比亞迪DMO電動越野平台，豹5就是基於此發售的，比亞迪皮卡顯然是想有所作為。
誰將負責比亞迪皮卡？
從目前網上流傳的設計圖和路試諜照來看，比亞迪的皮卡都掛上了比亞迪的標誌，這或許可以證明皮卡會歸入比亞迪的主品牌，類似於王朝系列或者海洋系列，但從比亞迪目前的情況分析來看，這種可能性並不大。
首先，現在的比亞迪已經不是過去的樣子了，它是全球新能源銷量的冠軍。 在此之前，比亞迪從未涉足皮卡領域，如今進入皮卡市場，相當於開闢了乙個新領域。
其次，比亞迪主打品牌目前擁有王朝和海洋兩大系列，產品已經覆蓋了多個細分市場，但皮卡是比較特殊的車型，王朝和海洋系列面對的是不同的使用者群體。
從長城、江淮等廠商的經驗來看，他們也除了乘用車外，還專門生產新的皮卡系列，比如著名的長城大炮或者長城風駿皮卡。
更何況，比亞迪既然進入了皮卡領域，就想做好，在皮卡上可以用到易思方、DMO平台等核心裝置，在這種情況下，皮卡並不適合比亞迪的主品牌。
如果不出意外的話，比亞迪的皮卡很可能會被歸入Formula Leopard品牌，Leopard系列越野車主打硬核越野市場，而皮卡的越野效能也比較強，如果與豹5放在一起，將有助於加強消費者對Formula Leopard的品牌認知度， 共同打造以越野為核心的產品家族。
同時，方程式豹的定位高於比亞迪主品牌，如果將皮卡放在方程式豹品牌下，將有助於其市場發展。 從所有條件來看，皮卡將是一種戰略模式，高階定位對比亞迪更有利。
誰是競爭對手？
事實上，在皮卡的理念上已經有很多廠商，吉利汽車已經成立了新能源皮卡品牌——雷達車，而皮卡領域的那些傳統廠商也開始逐漸向新能源靠攏。 但如果比亞迪也進入皮卡市場，影響最明顯的將是長城汽車。
長城是唯一一家具有品牌效應的皮卡製造商，其以長城大炮為代表的皮卡車型幾乎佔據了國內皮卡市場的半壁江山，表現相當搶眼。 但需要注意的是，長城皮卡家族的銷量絕大部分來自燃油車，新能源皮卡仍處於起步階段。
這恰好是比亞迪的契機，和傳統越野車一樣，皮卡的燃油版也存在油耗高、舒適性差等問題，而這些問題都可以通過新能源車型來解決。 比亞迪在三電系統方面實力一流，在此期間打造的仰望U8、豹豹5方程式等車型得到了大量使用者的認可。 在皮卡市場，要有所作為並不難。
目前，長城最“穩定”的業務不是新能源，也不是哈弗，而是以長城槍為代表的坦克、皮卡等越野車。
皮卡目前仍是乙個相對封閉的市場，受新能源影響較小。 不過，各地皮卡限定正在逐步放寬，比亞迪也做好了準備，那麼作為行業老大哥的長城，該如何面對這種衝擊呢？