雷軍“選擇了最艱難的路”，回顧了小公尺的造車歷程，克服了障礙走向成功！
據雷軍介紹，小公尺發布這款車的當晚，就收到了2萬多份簡歷。 有人勸雷軍“多生孩子打架”，但雷軍認為，不需要那麼多產品，首先要把重點放在做一輛車上，一輛可以媲美保時捷的車。 
在技術發布會上，雷軍表示：“過去的1003天裡，我時常想起2024年3月30日晚上，我們正式宣布開工造車的那一天。 其實那段日子我感冒得很厲害，聲音嘶啞，上台前連說話都吃力，其實一晚上都不知道怎麼講完，但現場的公尺粉很感慨，當時很激動，於是脫口而出： 我願意用我所有的聲譽來完成我生命中的最後乙個創業專案。”
小公尺汽車在設計、效能、配置等方面都投入了大量精力。 從目前的諜照來看，小公尺汽車的外觀時尚動感，內飾科技感十足，各種智慧型駕駛輔助系統和網際網絡功能一應俱全。 相信在不久的將來，小公尺汽車必將成為中國新能源汽車市場的一股強大力量。
從那一刻起，我們放棄了所有的捷徑，選擇了最遠最難走的路，從底層技術出發，不著急不躁，投入十倍，認真造車。 我們有足夠的耐心，花15到20年的鬥爭來一點一點地完成這項工作。 雷軍說。 
此前，雷軍曾表示，小公尺在造車方面的投資是其他汽車製造商的十倍。 一般來說，乙個汽車品牌總共投入300到400人造車，成本在10億到20億元，而小公尺汽車的第一輛車整體投入3400名工程師，研發成本超過100億元。
相信總有一天，會有我們的小公尺汽車馳騁在世界每條道路上。 雷軍說。 
而自從發布會定稿後，雷先生在微博上開啟了瘋狂的宣傳模式，各種內幕訊息似乎都沒錢就爆出來了，從車身架構配置、車名由來、車身**等內容都讓公尺粉陷入了一場連綿不斷的狂歡，一天五六條微博帖子都是為了宣傳小公尺汽車， 而雷老師的認真態度也是獨一無二的。
要知道，小公尺入足汽車行業已經1000多天了，為了打造第一輛小公尺汽車，小公尺的科研投入已經達到了數百億，組建了一支三四千人的科研團隊。 顯然，造一輛車不僅需要雄厚的資金，還需要大量的人才，這根本不是一件容易的事！
您期待已久的小公尺汽車終於來了！有了這款備受矚目的產品，您是否已經迫不及待地想知道它的成本是多少以及要了解什麼？歡迎在評論區討論