現在大家看到的車新聞，可能被新能源刷了很多次。 最近甚至被科技公司刷屏，小公尺和華為的吵鬧聲更大。
傳統品牌，尤其是傳統奢侈品牌的聲音，似乎已經褪色了不少。 市場上甚至有“國外品牌不再好，中國崛起”的聲音。 我們可以自信，但絕不能在一點點成就面前自負。 那些所謂的傳統品牌，真的寂寞嗎？我看不出來。 仔細看看銷量，用“悶悶不樂的聲音發家致富”來形容也不為過。 比如此前一直被吐槽的上汽奧迪A7L，近幾個月來一路攀公升，2024年11月，奧迪A7L銷量資料在70萬輛無框中大型豪華轎車細分市場銷量中排名第一;從這一增長趨勢來看，奧迪A7L將在12月達到月銷量4000輛的新水平。 而在A7L的帶動下，上汽奧迪Q5 e-tron和Q6車型都有顯著的**，三款車型的年終銷量有望突破3萬輛大關，預計同比增長400%以上。
在經歷了浮躁的新能量和誇張的營銷之後，最終沉澱下來的一定是產品力本身。 當韭菜一一收穫時，大家終究會回歸產品的本質，選擇那些被時間認可的產品。
經過我們不同的人對奧迪A7L的多次試駕，一致的結論是，它絕對是一輛好車，它只是被市場的喧囂暫時埋沒了。 只是沒想到這個反轉來得這麼快。 在豪華品牌C級車增長乏力之際，上汽奧迪在2024年1-11月同比增長超過200%。
尤其是上汽奧迪圍繞使用者的高階出行需求和精神價值追求，推出了一系列有針對性的營銷之後。 例如，我們將繼續在奢侈品牌中推出一些特別版車型，並向年輕人推銷奢侈品牌。 讓每個人在產品力之上擁有更多的品牌標識。
我們回過頭來談談奧迪A7L的產品力到底有什麼吸引力？
前衛時尚的設計美學。
奧迪A7L的設計在豪華品牌中絕對是獨一無二的。 它幾乎是同類產品中唯一一款採用無框車門設計的汽車。 而且，車身顏色和特別版車型的推出，讓這款車型讓大家都感受到了老派消費層面的青春活力。 我認為銷售額增長的很大一部分也來自擁有成功事業的精英年輕人。
非凡的駕駛體驗。
我曾經開過寶馬，坐過賓士，科技奧迪是大家的固有印象，但近年來，這種趨勢似乎被大家換了。 在駕駛層面，奧迪近年來的表現令人矚目。 特別是在 A7L 上，30T V6+48V輕混動力，000加速56 秒，這幾乎是您目前在這個班級中唯一能買到的 3 個還有0T車型，還有空氣懸架和著名的quattro。 在駕駛方面，奧迪A7L比5E帶來了更多的樂趣。
科技是真色，真色更好。
奧迪的數字虛擬座艙率先將三屏聯動帶入豪華品牌。 借助5G V2X智慧城市互聯技術，奧迪智慧互聯移動互聯系統可以連線多種車載應用，整個座艙變得更加智慧型化和科技化。 與上汽合作後，智慧型網聯布局也賦予了奧迪A7L未來更多的想象空間。
在大家逐漸意識到奧迪A7L帶來的產品價值後，上汽奧迪的營銷不得不跟上，才能趕上這波消費流量。 我認為與其他奢侈品牌相比，他們花了很多心思，比如更注重使用者體驗。 2024年底，他們將開啟年終寵物迷節，提供多元化形式的使用者體驗，如：**活動、進店打卡、模型預覽等，非常有助於增強使用者的粘性，讓奢侈品牌的品牌價值更加生動和接地氣。
2024年，除了傳統推出的各款特別版車型外，A7L還將進行中期改款，上汽集團與奧迪於2024年7月簽署合作協議，拓展智慧型網聯電動產品布局。 所有這些都可能使上汽奧迪A7L成為豪華C級車市場增長的第乙個冠軍。
因此，我們真的不認為傳統豪華品牌現在面對新生力量就沒有抵抗力，他們依靠的是積累的經驗，穩步積累，順勢而為，汽車市場的競爭遠未結束。 牌桌上的贏家和輸家仍然沒有定論。 做好產品，做好溝通，真正觸達消費者認知，才是長久品牌應該做的，賽道還很長。